在翻看2016年4月上市新车之时，有这么三款车让车云菌挺犹豫的。评吧？它们的市场表现实在是冷得让人提不起兴趣。不评吧？说起来这三款车当时推出的时候关注度还蛮高的。从市场细分的角度，它们也有一定的突破性。既如此，我们索性来个折中——将它们放在这一篇里来个集中“年考”。

西玛：玩运动纯属自讨没趣？

今年前四个月，西玛总共卖了383辆。在“年考”的四月当月，更是只买了90辆——这个数字多一点少一点已经没有什么意义了，西玛显然已经彻底被市场边缘化。如果不是考虑到面子问题（上市一年就退市太没面子），西玛目前最佳的处置方式其实是停产，而不是改款、降价或者其他。

日产西玛

有人说西玛错在价格太高。这么说不是没有道理。事实上但凡对西玛有点兴趣的人，在初步比较之后，否定它都属于大概率事件。别的不说，单用两个参照物就够。一个是自家的天籁——一样的轴距空间，现在连外观都很相似，同样的2.5L CVT，价格差了20%。另一个参照是金牛座（其实即便金牛座，混得也一般）。指导价一致的情况下，金牛座是2.0T，动力好一大截。关键是，金牛座是正经在做市场，终端优惠要比西玛大得多，实际差价也有一两万。更何况，金牛座还有更便宜的1.5T。

即便如此，价格仍不是西玛最大的问题。换句话说，西玛即便将终端优惠向金牛座之类看齐，它也是“没戏”。为什么？产品不合适。

西玛的定位看上去很明确——B+嘛，这两年最热门的新品类。然而日产却没有注意到，国内消费者对于B+的需求——空间、品质、豪华感、配置、性价比，当然还有品牌，这些才是重要的。西玛呢？空间不大（和天籁一样），动力一般，还偏偏要打运动牌。说实话，这个级别的主流消费群体，一看到“运动牌”，基本上就懒得研究了，直接PASS。少数看重运动的，打破头估计也不会想到去买一辆日产。

这个级别打运动牌吃亏，尤其是日系打运动牌吃亏的绝不只有西玛。锐志，人好歹还算是有些运动基因的，现在整得要停产。思铂睿更亏，现在尺寸空间价格都弄得跟雅阁一样了，销量却不到人家的10%，找谁哭去？现在这个西玛，只不过情况更加极致。

一句话小结：日系B级（以上）在中国，还是老老实实“好家庭”最靠谱。即便，你的家族里有战神GT-R…… 

传祺GA8：论颜值、车型、市场之重要性！

今年4月份，也就是传祺GA8的周年纪，月销是90辆。知道传祺GS8 4月份的销量吗？10024辆！相近的价格、相似的动力，差不多同期推出的产品，就因为一个是轿车、一个是SUV，颜值有些差异，命运却如此天差地别。这几项因素，真的这么重要吗？

传祺GA8

答案是：真的。尤其是车型这一条。GS8面对的是一个相对的市场空白区，而GA8面对的，则是一大堆合资车杀红了眼的大红海。当然，颜值也是必须的。相比GS8有点近乎万人迷的味道，GA8的外观只能用“乏善可陈”来形容。

从细分市场的具体情况来说，GA8也算是触碰了一个雷区——刚上市的时候将起价定在了17.98万元：你当你是红旗呢（注意语境，这里没有丝毫夸红旗的意思）？

自主轿车，除了纯粹靠“公款买单”的红旗以外，能够成为“成功者”的最高起价是博瑞，也就是11.98万元起。换句话说，起价高于11.98万元的热销自主轿车，目前一辆都没有。传祺GA8虽然自视不凡，但如此高定位还是有点过于一厢情愿了。当然，传祺也有传祺的心思——这车是瞄向公务车采购来的。“公款好赚嘛”！不过一年过去了，事实证明这如意算盘打得不怎么样。

今年上海车展，传祺GA8“痛定思痛”、“亡羊补牢”，借推2017新款将起价定在了14.98万元。乍一看，这个价格相比老款降了不少，另外从配置来看与博瑞的实际差价也不再那么大。然而新款在关键性的颜值上并无多少改善，加上之前“市场已经做臭了”，传祺GA8要想就此翻身恐怕仍属低概率事件。

一句话小结：自主SUV已经有突破了，自主轿车要想“上位”，还得一步步来……

东风A9：“酷冷”之下的小意外

东风A9在今年前四个月卖了544辆。 看上去还是够“酷冷”，但如果留意一下，它这个数据其实已经超过了传祺GA8。更有趣的是，它居然还超过了标致508和雪铁龙C5。

东风A9

说实话，去年同期上市的时候，车云菌是并不看好东风A9的。至于原因，当然还是绝对价格：17.97万元的起价几乎和传祺GA8一个套路。另外一个关键，是印象中东风风神这个品牌似乎更难以支撑这种定位的车型。然而最终的结果出乎意料：它是迄今为止同类车里卖得最好的。如果这个销售数字来自真实的市场（而非公车采购公关使然），东风A9还真算是有点小突破。

其实细想起来，东风A9也确实有着一套比其他几款同类车更靠谱的生存逻辑。它的平台和动力总成技术来自PSA。PSA的这些东西在“合资圈”里算不上领先，但也不算落后，用在风神车型上支撑力还是够的。在外观设计上，东风A9也不避讳，直接按照最受欢迎的大众套路来——这样获得的效果反而比PSA自己煞费苦心的设计要更受欢迎。然后在整体的调校风格上，尽可能地“舒适”，不玩什么运动路线。

当然，不理想或者拧巴的地方也不是没有。例如A9的内饰。这个级别的车还去仿照408，实在是太不提气了。大面积的木纹内饰自然是为了迎合公务车市场，但放在现在、对应这个价位的车，也并不见得合适——人家A6L都没这么干不是？

一句话小结：A9的“酷冷”是肯定的，但它在冷门车里也算是有点小突破。

车云小结：

其实论起来，本月年考车型里，真正“酷冷”的还不是以上三款。大家还能想起DS4 S吗？这款车也是去年4月上市的，销量同样低得让人发抖。只不过像这样的车，“冷”是一种常态，反倒没有考评的价值了。相反，以上这三款车，或多或少都在做某种细分市场的尝试或者突破。虽然总体上归于失败，但经验教训的价值还是要正视的。