继上周我们撰写了这篇文章来帮助北京的朋友解决如何购买新能源车，以及在北京到底有哪些新能源车可以买的疑问之后，上海地区的朋友也向我们进行了咨询，因此新出行便进行了专门整合，其中发现上海地区购买新能源车远比北京复杂，同时截止到目前也只有 31 款新能源车可获得地补，同时还有 7 款车能上免费牌照，但却无法享受地补，甚至都不能减免购置税。


一、如何快速申请免费的上海新能源车号牌？

可以说中国新能源车的地方政策是全球最为复杂的，例如在上海获得新能源车号牌就无需像北京那样排队等派发，而是只要满足所有的条件便可直接获得，相同点则都是免费。与此同时，你还会发现两地所主销的新能源车类型也有所不同，北京仅纯电动车是新能源车，而上海则在大力推广插电式混动车，当然这些也都是地方政策对当地车企“保护”所带来的局面。


虽然从表面上来看，上海地区申请免费的新能源车牌的确更直接，但要满足所有的条件其实并没有那么简单。因为在申请至少要满足“4大硬性条件”才有资格，随后便是对“个人征信”进行审核，以及要有“个人的充电桩”（说白了就是要有个人车位）才行。也许你会觉得这么描述非常的简单，但等你看完《没车位一样行 原来搞定上海充电桩证明还有这些路子》可以帮助你。

二、上海还未发布2017新能源车补贴细则 该怎么办？

因为截止到目前，上海政府都没有发布《2017 年上海地区新能源车地方补贴》的细则，因此还无法确定 2017 年具体的补贴详情，但早在 2 月 19 日时，上海经信委官方微博表示上海现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016 年修订）》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推进领导小组办公室关于上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜的通知》在 2017 年继续有效。


那也就是说在 2017 年里申请免费新能源车号牌的条件和流程均与 2016 年完全相同，但随着 2017 年补贴政策的退坡，以及国家规定地方补贴不可超过国补的 50%，因此目前上海很多在 2017 年上市的新车均按照 1 : 0.5 的国补 + 地补进行销售，同时还有小部分车型拥有少量厂补，而本土车企上汽荣威的部分车型则有一定的地方特殊补贴等。另外，由于进入 2017 年，新老车型的接替，部分老款车型的市场优惠也很大。

三、目前有哪些车型进入了上海2017新能源车目录？

截止到 5 月 26 日，上海市经信委已经公布了第三批《上海市新能源乘用车备案信息》，要知道只有进入了该表格后的新能源车才能在上海地区销售，且最重要的是可以上免费的新能源车牌，否则你购买了也只能去参加拍卖上普通车牌。而结合所发布的三批目录综合来看，共有 38 款车型进入备案，其中 37 款乘用车，纯电动乘用车 21 款，插电式混合动力乘用车 15 款，一款燃料电池乘用车，一款纯电动商用车。


其中仅 31 款车型可获得上海地方补贴，而另外的 7 款车型则能在上海地区销售，但遗憾的是无法获得国家补贴和上海的地补。其中包括了宝马 i3 纯电动版、宝马 i3 增程式混动版、特斯拉 Model S、特斯拉 Model X 这 4 款纯进口车型，因为进口车是没有任何补贴的，以及也“不会减免购置税”。


而另外 3 款合资新能源车则分别是沃尔沃 S60L E 驱、凯迪拉克 CT6 30E 和别克 Velite 5，由于这 3 款车上电池（前者使用的是没进目录的威睿国产电池，后两者则为进口的 GM 电池）的原因，导致都没有国家补贴和地方补贴，不过还是可以上新能源车牌，以及减免购置税的。而这里值得一提的是，别克 Velite 5 则拥有 3.6 万元的厂补（别克蓝新能源车型补贴）。

四、在上海购买已进入本地目录的新能源车 应该如何选呢？

因为上海地区并不像北京地区那么“霸道”，完全是按照国家规定来部署的新能源车，因此不仅包含了主推的插电式混动车，同时纯电动车和燃料电池车也均可销售和给予补贴。我们则将目录中纯电动车和插电式混动车进行了分类，并以补贴后价格在 10 万元以下、10-20 万元、20/30 万元以上这三个价格区间进行了重新排列，以便给大家更直观的参考。


1. 10-20万元的插电式混动车（PHEV）

上海地区主推的插电式混动车是没有 10 万元以下的，而在 10-20 万元之间的可选性也并不是很多，除了荣威就是比亚迪，其中目前主流的也是 ei6 和 秦100，而这些车型在上海地区的销量也并不好，毕竟国人还是偏爱 SUV 车型，再加上免费的新能源车牌在某个角度来说，至少为上海消费者节省了“8 万元”的购车成本，因此大家也很乐意多花钱买到称心如意的车型。


而对于曾经销量不错（部分家用和网约车所购买）的 e550 和秦，这两款老车在“升级版”的 ei6 和 秦100 上市之后，无论是价格，还是车型配置均无法与新车相比，因此目前市场中这两款老车的优惠幅度也较大，偏爱抄底的消费者不妨可以考虑，买来家用还是很不错啦。另外，这也很直接的暴露出了国产新能源车推出新款，老款就“必死”的问题。

2. 20-30万元的插电式混动车（PHEV/EREV）

可以说插电式混动车在国内的主战场就是上海，而补贴后 20-30 万元之间的插电式混动车则是绝对的主流。其实随着越来越多新车的加入，这个价位段中可选的车型类型也很丰富，包含了紧凑级轿车、中型车、紧凑级 SUV 和中型 SUV（包含 5 座和 7 座），同时整个市场的竞争也最为激烈。不过由于车型的类别都非常清晰，大家在选购相关车型时也非常容易做出选择。


其中就别克 Velite 5 这款增程式混动车要特别说明下，由于 Velite 5 所配备的电池（GM 电池）不是国产的，导致该车没有国家补贴和地方补贴，但作为别克旗下的首款新能源车，因此别克拿出了与 2017 年双补贴等值的“别克蓝新能源车补贴”（3.6 万元）来进行厂补，保证了该车的市场竞争力。

3. 30万元以上的插电式混动车（PHEV/EREV）

按照混动车与同车系燃油车中高配对比来看，其实插电式混动系统更适合豪华车，一方面在增加了混动系统后所提升的价格，并不会占据车总价很大的份额；另一方面插电式混动车所能提供的不同驾驶环境和模式也是购买这类车型人群所需要的，但可能是目前消费者还没有这样的主动意识，所以这类高端插电式混动车的销量并不算好。


值得一提的是，除了之诺 60H（合资自主品牌）和华晨宝马 X1 xDrive25 Le（合资品牌）这两款车能享受国家补贴和上海的地方补贴之外，沃尔沃 S60L E 驱、凯迪拉克 CT6 30E 则无法获得地补，这主要是因为 S60L E 驱所配备的威睿电池没有进入电池企业目录，以及 CT6 30H 配备的不是国产电池（GM 电池）所致。而宝马 i3 增程型混动车属于纯进口车，这类车型本来就无法享受国家补贴和地方补贴，同时也“没有减免购置税”的福利，仅能够上新能源车牌。


1. 10万元以下的纯电动车（EV）


其实上海地区整体的纯电动车销量都很一般，而相反这类车型在北京市场的销量却很不错，这与上海本地的政策有很大的关系。一方面是上海地方补贴政策更偏袒于插电式混动车，另一方面则是上海微型纯电动车分时租赁机构遍布的很广，而且使用起来的价格并不算贵，因此很少会有消费者去主动购买这个级别的纯电动车来自用。

2. 10-20万元的纯电动车（EV）


在主流的纯电动车型中，仅吉利帝豪 EV300 最值得推荐，同时荣威 ERX5 纯电动版更像是一款专为北京市场提供的车型，毕竟在上海 19.88 万元的起售价格会让更多的消费者直接考虑插电式混动版 eRX5，而至于北汽新能源和长安新能源在上海基本没有见过。

3. 30万元以上的纯电动车（EV）


而在中高端的纯电动车型中，上海地区仅腾势可选，但补贴后还超过 30 万元的起售价并不便宜，试问上海消费者凭什么不会用更少的钱买到，更适合自己出行需求的插电式混动车呢？而特斯拉这类顶级纯电动车，就算没有任何补贴也会有很多富裕的消费者去抢着买，毕竟这是一种身份的象征，同时也能体验到最前沿的科技魅力。

五、购买新能源车渠道更广泛 购车前可多留意市场动态

由于上海地区是国内主要的新能源车销售市场，因此无论是主打的插电式混动车，还是纯电动车，基本在品牌的 4S 店内都会有销售，除了北汽、奇瑞、众泰等有独立的渠道在销售纯电动车和售后服务外，像主流的比亚迪和荣威等在上海的 4S 店内均出售新能源车，以及都会提供专业的售后服务等，同时对各自旗下的老款车型也都有着较大幅度的优惠。


而市场中也出现了部分新能源车综合服务商，并积极拓展线下销售服务，但值得注意的是后续维修保养还需前往品牌对应 4S 店进行。与此同时，市场中还有部门做“新媒体”和“新电商”的网络平台也会常常举办团购活动等。整体来说，如今购买新能源车的方式相比燃油车更广，因此大家在购买前可以关注下市场的最新动态。

总结：目前这 38 款车能够在上海地区进行销售和上新能源车牌（绿牌），其中 31 款是能够享受到国家 + 地方补贴的，而另外 7 款中由于别克 Velite 5 拥有与双补贴相同的厂补，所以也很值得购买，但进口车除了能上绿牌外，就什么补贴都没有了。

在我们重新整合了所有可购买的车型后，不难发现 20-30 万元的插电式混动车才是上海地区的主流车型，同时这部分车型由于分类最全，也能更好地满足上海地区的需求，而纯电动车在政策更倾向于插电式混动车的上海来说并不那么受欢迎（特斯拉除外）。另外，未来随着比亚迪 宋DM 进入上海的目录后，相信主流市场又将出现新一轮的 PK，同时我们也期待上海地区 2017 新能源补贴细则尽快发布。

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六、关于上海网友最常咨询的几个问题解答

1. 购买了新能源车且使用后，上海地区对于免费的新能源车牌有什么特殊规定？

新出行：首先必须遵循一车一牌的使用，同时新能源车牌是随车的，并在 3 年内不可转让和过户。

2. 由于新能源车牌（绿牌）是随车的，如果转让后再买车怎么办？

新出行：一旦现有挂绿牌的新能源车被二手转卖了后，由于绿牌是跟着新能源车走的，因此你名下也就没有绿牌了，同时如果也没有挂普通车牌（蓝牌）额度，那只能再重新申请一张新能源车牌（绿牌）了，或者竞拍一张蓝牌。

3. 个人名下申请到了新能源车牌（绿牌），同时还可以再竞拍普通车牌（蓝牌）吗？

新出行：可以的，只是拍到了蓝牌后务必在额度证明有效期内办理备案手续，也就是将蓝牌挂在绿牌的名下，随后购买燃油车便可直接上蓝牌了。

4. 个人名下申请到了新能源车牌（绿牌），且已经使用在新能源车上，那么普通号牌（蓝牌）如何共存？

新出行：在使用免费新能源车牌照（绿牌）额度登记的新能源汽车后，同时持有普通牌照（蓝牌）额度，那么可以在额度证明有效期内，向上海市交通委员会行政服务中心办理备案手续，则视为该额度已启用。

当上述新能源车发生注销、转移、失窃等情形时，持有人不再拥有该车辆时，需重新核发额度证明。另外，如果提供不实信息、材料的，服务中心应当取消其参加拍卖资格，并在 3 年内不再受理其参加拍卖申请，相关信息纳入本市个人信用信息系统。

5. 个人名下已经有一辆挂蓝牌（普通车牌）的燃油车了，还可以再买一辆挂绿牌（新能源车牌）的新能源车吗？

新出行：可以的，无论是先有蓝牌车，还是先有绿牌车，均可以再购买一辆不同车牌属性的车。

6. 个人手里分别有一张蓝牌和一张绿牌，在购买了新能源车后，可以用蓝牌去给新能源车上牌吗？还是只能悬挂绿牌？

新出行：购买新能源汽车时，如果同时也拥有蓝牌额度，当到车管所上牌时，是可以放弃使用新能源牌照（绿牌）使用的权利，从而能够直接使用蓝牌进行上牌。但这种情况就相当于呢买了一台“普通的燃油车”而已，而且如果将来想要二手转卖时会有些难度，毕竟这是一台新能源车，二手残值比较…。

7. 个人手里分别有一张蓝牌和一张绿牌，在购买了新能源车后，直接用绿牌给新能源车上牌，对未来会有什么影响呢？

新出行：这会分为两种情况。第一是考虑之后会转卖新能源车，那蓝牌额度还可以用于新买的燃油车上（推荐）。第二是不再买车，那拥有的蓝牌额度需要挂在新能源牌照（绿牌）名下，而且只有在自己的新能源车不在自己的名下以后，才可能恢复使用这个蓝牌额度。