作为一位新晋奶爸，买车也是时候提上日程了。用车成本是我必须要考虑的，新能源车当然更“香”，加上是“小家庭”出行，所以更倾向于选择“大五座”新能源SUV。至于其他要求，既想要给家人带来舒适的驾乘体验，又希望能偶尔释放一下“玩心” 。经过一轮筛选，剩下智己LS7和理想L7两个选项，也是很多新能源购车用户所纠结的对象。

二排空间比拼，舒适性谁更胜一筹？

理想汽车最大的标签，一直都是“奶爸车”、“家庭用车”，作为理想L系列的最新力作，理想L7的后排空间和舒适性方面我并不担心。理想L7的后排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，还具有加热、通风、按摩功能，能带给驾乘人员更加舒适的乘坐体验。后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，与车门上的柔软肘托环抱整个座椅，将一个豪华舒适的电动三人沙发立刻变成两个独立的VIP座椅。这还没完，后排座椅还可以纯平放倒，形成一个约2.4米长、1.5米宽的大号“双人床”。

智己LS7同样不甘落后，将五座空间“玩”出了新花样。车舱右侧创造性地搭载了一条能够连接前后座椅的电动滑轨，首创智控全平折叠副驾座椅，能够向前100%电动折叠并滑动至仪表台下方，为后排留出足够腿部空间。后排右侧则搭载了真正的零重力座椅，能够提供零重力和大躺舒享两个模式，用户可以通过中枢屏或者门板上的按键开启。

在零重力模式下，座椅将自动调节至121°，让身心得到充分的放松；当处于大躺舒享模式下时，座椅角度将自动调节到155°的大躺角度，全平折叠的副驾将成为一个脚凳，并且可以依据不同人体的腿长进行位置设定。个人觉得，比理想L7的后排更具“女王范”。

驾控动力全面对比

再来看驾控，理想L7底盘素质很差，从理想ONE一路传下来的老毛病，相当松散，多余的弹跳非常多，空气悬架调校得也很软，开起来有点儿颠簸，尤其是过个坑的时候感觉这车就是个船，晃晃悠悠的，几乎没有驾控性能可言，更像一台MPV。

LS7的底盘依旧由威廉姆斯团队调校，底盘零件可以称得上是“全明星阵容”———德国大陆空悬、博世电子转向、倍适登电控减震、布雷博制动……强大的全明星驾控硬件阵容+WAE威康姆斯调校，驾控性能全方位超越理想L7。

动力方面也是，理想L7是增程动力，除了电机，还有发动机，结构更复杂，更容易出故障。而且，汽油费用、发动机保养费用等，明显高于纯电动车。简单算一下，增程动力平均油耗就得8~10个油，烧95号汽油，年均2万公里50%烧油，每年油钱大约7500元，6年就得多出4.5万元，这还不算保养费，你说谁更值吧？

总结

个人觉得，智己LS7在满足家用舒适的前提下，还拥有超强动力、驾控性能，又不用为汽油费用、发动机保养费用多付钱，比纯家用的理想L7更值得买，更像一款全能、均衡的SUV。