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24h车讯

适合就是最好的,凯翼昆仑i-HD为插混代言!

字号+ 来源:全时车报 作者:陈成 2023-06-10 15:15

如果你去看比亚迪的销量,就会发现插混与纯电的销量几乎相等,二者的差距连1%都不到;如果将视野放大到整个行业,插混车型销量的增幅在今年前4个月高达94.2%,远超纯电动车的19%;插混车型在新

如果你去看比亚迪的销量,就会发现插混与纯电的销量几乎相等,二者的差距连1%都不到;如果将视野放大到整个行业,插混车型销量的增幅在今年前4个月高达94.2%,远超纯电动车的19%;插混车型在新能源车市场中的份额也逐年扩大,今年前4月销售占比已从2019年的20.2%上升至31.9%。也就是说,中国每卖3台新能源汽车,就有一台是插混车型。

为什么插混车型能够火起来,凭什么就一定是它!

而且,插混车型市场增速高达94.2%,约是纯电车型的5倍。可以预期,在半年到1年时间内,插混车型的市场份额或将超越纯电车型。为什么插混车型能够火起来,凭什么就一定是它?

首先,纯电车型在实际使用中存在以下问题,高速续航衰减快,冬季续航大幅衰减、充电速度慢,充电桩少。举个例子,冬天的时候,在南方纯电车型还能正常应用,但在北方续航则会减半,用户几乎等于养了一个“爹”。

插混车型城市用电,长途用油,完全没有续航焦虑,没有充电焦虑,还能享受电驱的乐趣,纯电动车的缺点在插混这完全没有。所以,我们可以看到当新能源汽车一旦从尝鲜阶段走向大众化阶段,插混车型就挑起了普及的重任,展现出火箭一般的增速。

出身奇瑞,凯翼使用奇瑞插混的几率几何?

目前,比亚迪、长城、吉利、奇瑞等车企都推出了插混车型。值得注意的是,就在最近召开的世界动力电池大会上,凯翼汽车也推出了插混车型昆仑i-HD。了解凯翼的人都知道这个企业源自奇瑞,昆仑i-HD极可能采用奇瑞3DHT插混系统(据奇瑞内部人士透露,奇瑞所有技术都可以完全共享给凯翼)。

如果我是凯翼工程师,首选肯定是自主研发,但重新开发周期长,投入高,在有“亲爹”奇瑞技术可以用的情况下,完全没有必要自研。而且,凯翼的可选项并非只有奇瑞。当插混市场崛起之时,很多车企意识到这是一次难得的市场机遇,为了稳固并扩大自己的市场份额,他们选择了技术共享,让更多的车企加入到自己的阵营,共同做大自己的份额。吉利雷神混动就是典型,其不单是一个技术,一个动力系统,也是一个独立的品牌,其他车企也可以采用此项技术。比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏PHEV也都是这样。这些都是凯翼的可选项。

以上这些插混系统都是采用双电机串并联结构,最大的区别在于并联模式下的发动机挡位数量。比亚迪的DM-i只有一个挡;长城柠檬DHT有两个挡,吉利雷神和奇瑞鲲鹏有三个挡位。挡位多的优势是时速超过110公里时,相对会省油一点,能省个1%-3%;缺点是挡位多了以后,驾驶平顺性无法保障。如,吉利雷神混动、奇瑞鲲鹏PHEV、长城柠檬DHT在加速过程中都会有顿挫感。

如果选择多挡位插混系统,吉利雷神混动、奇瑞鲲鹏PHEV、长城柠檬DHT的口碑和技术成熟度都差不多,在同等条件下,凯翼最可能会使用奇瑞的技术,毕竟是母公司的技术,匹配更方便。但正如我们在前文所说,多挡位插混系统只在高速行驶时,才能体现油耗优势,属于不常用的场景优势。比亚迪DM-i系统只有一个挡位,不存在驾驶顿挫感,驾驶体验非常线性。如果在不常用场景的节油优势与常用场景的驾驶平顺性之间做选择,我会选择后者,也就是说比亚迪DM-i系统。当然了,这只是技术层面的分析。选择一套插混系统,还要考虑它的成熟度和可靠性,以及用户的接受度等方方面面的因素。

凯翼的插混系统到底源自哪,仍然是个疑问。但我们却可以看出凯翼汽车并不是一家为富人造车的企业。因为,从公开的数据看,昆仑i-HD采用的1.5T发动机,最大功率102kW,电动机最大功率145kW,与比亚迪唐DM-i的动力数据几乎一致;而且两车轴距都是2820mm,昆仑的车宽较唐还有优势,这相当于花15、6万就能买一辆26、7万的车。这也与凯翼 “始终是为老百姓造买得起的好车” 的价值观保持了一致。

先进插混系统加持,昆仑i-HD或将成为新爆款!

那么,昆仑i-HD的竞争力如何,有没有市场前景呢?从实车看,昆仑i-HD最大程度地还原了概念车的设计风格,而且全新LOGO锋芒毕露,让国潮风的美学以最具生命力的形态呈现出来。

该车采用2+3五座布局和2+3+2七座布局,在第二排的右侧座椅处还配备有EASYENTRY功能,方便第三排乘员进出。另外,第三排座椅可以完全放倒,五座和七座灵活切换,提升后备厢储物空间。

也就是说,我们可以将昆仑i-HD看成是一款颜值靓丽,内饰智能化配置蛮顶,空间足够大,座椅足够多,插混系统又很优秀的中大型SUV。对于家庭用户来说,昆仑i-HD无疑有着足够的吸引力。在此情况下,只要昆仑i-HD能提供不错的纯电续航和超预期的定价,相信它就能在插混热的潮流中,拥有不错的市场前景。大胆的猜测,如果凯翼将昆仑i-HD按照紧凑型SUV定价,采用以高打低的错位打法,其或将会成为插混SUV市场上的新爆款。

另外,凯翼在国外的发展也很不错。昆仑i-HD在国内争完了之后,还可以借助凯翼的渠道走向国外。无论是对于欧洲用户,还是对于亚太用户,以及非洲用户,城市用电,长途用油,能让昆仑i-HD与全球品牌车型形成代差优势,碾压欧美日韩系油车,卷起一片新天地。

据一位接近凯翼汽车的人士透露,昆仑i-HD即将于2023年年底下线。对这款车型感兴趣的朋友可以持续关注。

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