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24h车讯

坦克嬗变越野新能源,Hi4-T为何是“最优解”

字号+ 来源:全时车报 作者:陈成 2023-06-20 21:24

电动化浪潮如火如荼,作为近几年汽车细分领域爆发式增长的越野车型,也在积极拥抱新的发展方向和路径。据行业资深人士预计,新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025

电动化浪潮如火如荼,作为近几年汽车细分领域爆发式增长的越野车型,也在积极拥抱新的发展方向和路径。据行业资深人士预计,新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%,新能源越野或将成未来趋势。部分车企也将新能源越野作为新的发力点,今年上海车展,坦克品牌、比亚迪、东风猛士都带来了越野性质的新能源SUV产品。2023年,堪称硬派越野转型新能源的元年。

坦克品牌作为国内越野车市场的领军者,继上海车展后,携越野超级混动架构Hi4-T以及坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T先后亮相重庆车展与粤港澳大湾区车展。车展期间,人流如织、热度爆棚的展台,进一步验证了坦克越野圈“顶流”的实力。从推出“越野+新能源”技术路线,到发布越野超级混动架构,再到紧密布局越野新能源家族矩阵,足以看出坦克不断推进新能源转型的战略决心。

越野+电?坦克品牌以Hi4-T回应时代

随着新能源汽车的迅猛发展,目前我国的新能源已建立起一套结构较完整的产业链供应链体系。但在新能源汽车产业发展上,还存在关键核心技术被“卡脖子”、支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。

作为新能源汽车的新风口,新能源越野存在问题更加显而易见。当“越野+电”的全新组合闯入市场,既要越野的硬派野性与可靠安全,又要电的低能耗与多场景,还要实现带电硬派越野的全工况覆盖,对产品的设计、研发及生产工艺等,确实提出了巨大的挑战。

受制于电池容量与重量的矛盾,电机无法持续峰值扭矩输出的瓶颈,户外无法及时补能的现实,纯电越野显然还无法真正去越野。而以电为主的增程混动模式,也覆盖不了越野全场景的诉求。越野与电先天矛盾的最优解在哪里,已经成为一个行业难题。

坦克品牌以长城汽车高新技术储备和创新研发能力为依托,基于在越野和新能源技术方面积聚的丰富经验,以越野为核心考量,怀揣对越野的敬畏之心,开创“越野+新能源”技术路线,给出了自己的最优方案“越野超级混动架构Hi4-T”。

Hi4-T后面的“T”代表坦克专属,是长城集团Hi4技术的超级越野混动版,它以“越野”为核心,坚持“可靠”底线,通过坦克专属的纵置并联混动架构,让越野“要劲儿有劲儿 要电有电 要省能省”,做到“全工况从容驾驭,全场景极致体验”。

Hi4-T加持,让越野出得去、玩得嗨、回得来

坦克一直强调无论科技如何创新,可靠才是越野最大的良心。相对于用酷炫的技术概念去赢取用户一时的欢心,坦克更希望依靠卓越的技术可靠性表现,去赢得用户始终的信赖。Hi4-T技术具有可持续的强动力输出、可靠的四驱系统、精准化智慧能量管理、更安全的架构设计等特征,相信将成为越野新能源的最佳选择。

Hi4-T采用纵置式的并联混合动力构型,并联混合动力让发动机和电动机在驱动车辆上,保持相对独立的状态,二者共同驱动变速箱,并不存在谁依附于谁的状态。因为发动机和电动机同时驱动变速箱,这使得无论是发动机驱动还是电动机驱动,都可以得到变速箱的多级速比支持,从而让车辆获得更加快速和持续的扭矩输出。Hi4-T油电并联模式的采用,充分保证高行驶质感以及持续的动力输出,无论是在跨越冰雪还是驰骋高原,都能获得全新动力感受。

Hi4-T采用P2架构,P2电机被放置在了变速箱的输入端,并且通过设计,将P2电机整合到了变速箱内,这样不会占用太多空间,可以轻松保留传统机械结构的四驱系统。相比电四驱,机械传统无疑会更加可靠,例如在极端越野状况下,Hi4-T会根据车辆状况,精准控制P2电机是否帮助参与动力输出。此外,相比传统的混动四驱最大功率持续时间短、电量消耗快等弊端,Hi4-T也可以依靠机械四驱进行弥补,能长时间保证车辆的越野能力,帮助驾驶者脱困。

在能量管理上,Hi4-T采用与动力系统高度适配的能量回收策略,借助毫秒级响应的能量转换系统,可以把发动机的冗余动力随时转化为电能,同样的电池容量可以带来更多的电力享受,实现续航里程的提升,解决用户越野及日常出行的里程焦虑。

另外,越野路况非常考验电池安全,如果按照以往插混车型电池安放在底盘上,一旦电池包发生形变,可能将威胁到人身安全。Hi4-T专用于非承载式车身纵置平台的车型,基于Hi4-T,电池包多点安装固定在车辆大架横纵梁内,有效抵御多方位碰撞,同时电池后部设置增强合金防撞梁,依托本身刚度极佳的非承载式车身,可保障电池安全,即便面对交叉轴、炮弹坑等路况,也不影响安全。

目前,坦克品牌依托Hi4-T技术打造的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T已悉数亮相。其中,坦克500 Hi4-T即将在本月下旬上市,上市前期,坦克还携手媒体、用户开启一系列挑战,在阿拉善,坦克500 Hi4-T成功连续两次登顶世界沙漠第一高峰必鲁图峰,以硬核挑战彰显了Hi4-T在极端驾驶环境的性能及可靠性。在新疆,坦克共创官驾驶坦克500 Hi4-T还创造连续9天不充电,持续行驶5000公里,依然保有70%电量的成绩,验证了产品及技术在复杂环境下的能量管理策略和续航能力。

越野车加速“电动化”,坦克越野新能源家族也正在日臻完善。凭借对可靠底线的坚守,对“越野+新能源”技术路线的笃定,以及Hi4-T技术赋予的强大底气,坦克品牌将加速实现向新能源的进阶,成功抢滩越野新能源市场。

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