迟日江山丽，春风花草香，又到一年中的草长莺飞时，热爱越野的人此时不出来舒活筋骨，岂不误了这美好时节。中国地理单元丰富，几乎囊括了沙漠、雨林、坡地等所有可以越野驰骋的路况，也正因为这样得天独厚的地理环境，越野人才更有“趣野”的欲望，去征服一切的随性与不羁。当然，不能少了硬派越野车的陪伴，比如北京(BJ)40系列。

腾冲雨林 越野新圣地 

与西双版纳植被茂密，水量丰沛原始雨林不同，处于滇缅边境的腾冲雨林除了能让越野人“肾上激素”激增的烂路、侧坡、胳膊肘弯等道路特点，更具人文情怀。抗日战争时期的补给生命线——“史迪威公路”北线，就隐藏在这里蜿蜒曲折的山间；在海拔2600米的滇缅边境上，神圣而不可侵犯的界碑令人肃然起敬。

这块自然景观与人文情怀共同铸就的越野新圣地，是越野世家在今年初的“使命召唤”活动中发现的，此前很少有人踏足。

从“史迪威公路”北线原始路段到滇缅界碑的距离并不长，只有15公里，但路况异常复杂，仅有的一条单行车道，一边是陡峭的悬崖，一边是高耸的山壁，途中遭遇的一些斜坡角度可达25°左右，还有夹杂树叶、碎石的手肘弯和坑洼遍布的林间小路，置身其中，驾驶者身体里的“肾上腺素”会因惊险刺激而迅速激增。长距离、长时间爬坡，对于车辆的底盘和爬坡能力，绝对是个考验。

“越野世家老司机”介绍，北京(BJ)40系列带大梁的非承载式车身，底盘刚性好，抗扭性强，可以完全保障车身在行进中更加平顺平稳，再加上搭配经典的分时四驱系统，它便可以在如此复杂的道路中轻松驰骋。

常见的越野车爬坡极限通常在30至35度左右，车身设计，分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。在驾驶技巧上，“老司机”建议在上坡前，先挂上低速四驱，以一档起步，进入二档，保持一定的油门力度，让北京(BJ)40系列保持匀速的向上冲的势头，此时涡轮增压发动机带来的瞬间爆发力，完全可以帮助你直冲而上。 

“越野世家老司机”提醒：一旦进入雨季，大量降水所导致的泥石流、山洪水等自然地质灾害便会使这里的危险系数成倍增加。不过在6月前，这里都是越野人考验车技，体验一把“一夫当关，万夫莫开”快感、缅怀革命先烈的圣地。

另外，因为是新开发的越野地带，周边路况尚未完全明确，建议最好三车以上组队前往，以免因不熟悉环境而被困其中。

库布齐“大涮锅” 越野技巧训练营

每年，从清明节小长假开始，内蒙古鄂尔多斯的库布齐沙漠就会热闹起来，越野人们会从四面八方赶来，开始一年中“豁沙之旅“。无数“越野大咖”玩车、练车、露营以及豁最刺激的“大涮锅”。这是一块既注重驾驶乐趣，又看中车辆性能的经典越野场地。

库布齐沙漠是中国第七大沙漠，总面积约145万公顷，以沙丘链和格状沙丘为主，流动沙丘约占61%，沙丘高10-60米，迤逦东去宛如一束弓弦，可谓老天爷赐予的越野天堂。俗话说“快走沙子慢走水”，“越野世家老司机”提示：在沙谷中驾驶一定要保持车辆速度，否则很容易陷车。不过，即使陷车也不必惊慌，北京(BJ)40系列的经典分时四驱系统，可以在低速四驱模式下，将扭矩放大2.5倍，动力以50:50的比例分配到前后轮，选用脱困板就能完成单车脱困。

“越野世家老司机”提示：在这里豁沙，路线选择是关键，既要避免飞车，又要避免冲下陡坡时发生危险。如果不幸选择有误，导致车身发生前后倾斜，那无论是挂上高速四驱还是低速四驱，都会出现车轮原地空转、喷沙的现象。此时，“老司机”的建议是应该停止踩油门，下车去陷入较深的两个车轮底下挖出沙子将木板、石块等硬物放置于车轮下，挂上低速四驱，变速箱挂一档，使车轮借助摩擦硬物转动从而脱困。再或者，直接去找周围的“越野兄弟”帮忙拖出来吧。

越野世家老司机提示：凌乱的车辙会使轮胎不断弹跳，影响抓地力，可能的话，行进道路上最好躲着前面的车辙。

穿越丙察察 圆越野终极梦

越野圈里人都知道，丙察察是最短也是难度最高的进藏线路，被认为最经典的越野路线之一。这条路线是从云南省西北端的丙中洛出发，经过西藏自治区的察瓦龙抵达藏东南的察隅县。在这条GPS导航中都没有的乡道上，有老虎嘴、大流沙等教科书级的原始景色，震撼心灵；也有对驾驶员心理素质、越野技术和车辆性能的至高要求，折磨身心，如同珠穆朗玛峰之于登山者，丙察察是国内越野人的终极梦想。

“越野世家老司机”介绍，塌方和滚石是穿越丙察察所必须面对的危险。不过，“老司机”说，北京(BJ)40系列全系标配的防滚架，可承受22240N，相当于承受2.2吨的压力，可以为穿越提供全面的安全防护。在碎石遍布的凹凸道路上行驶，车辆的最小离地间隙直接影响到底盘是否能避免路面的撞击和核心要素，北京(BJ)40系列凭借210mm的最小离地间隙，面对这样的路况游刃有余，当然也需要一些驾驶技巧的“帮助”。

“越野世家老司机”提示，在遇到石块时，车速要尽量缓慢，高度在20公分以下的石头可采用单侧车轮碾过石头通过。无法直接碾过的较大石块，小的下车搬走，大的则在石头前放置小石块，使其形成台阶状，再行驶越过。“老司机”特别提醒的是，石头另一端同样要放置石块，否则前轮过后，临近后轮的底盘容易碰到凸起的石头，造成伤害。

越野世家老司机提示：正穿丙察察，反穿察察丙，一个来回下来，能体会到越野是真爱，同样，躲开冬季和雨季，行车难度和危险性都会降低一些。

总结：

越野是件很神奇的事情，一年四季都有圣地可以膜拜，不深入其中，永远体会不到其中的巨大乐趣。“春风十里，不如在越野的路上行进一里”，跨越千里万里；借问归期，不如跟随越野的脚步，遥遥不思归路。