大众汽车品牌销售成员斯塔克曼（Jürgen Stackmann）于今天在柏林举行的活动上宣布了这一消息。

斯塔克曼说：“我们相信汽车共享市场仍有潜力，这就是为什么带着一个整体的来源单一的概念进入这个市场，这个概念涵盖了从仅需几分钟的短途出行到长假之旅。我们用于大众共享的车群完全由纯电动汽车组成，因此这些车辆将实现零排放，可持续的机动性。这是缓解城市地区交通压力非常明智的方式。”

大众汽车表示，“WE”平台的首个电动车共享服务将于2019年在德国推出，并将于2020年“延伸至欧洲、北美和亚洲的主要城市。

大众的电动汽车已经被用于第三方汽车共享服务。例如，Zipcar正在建造一支由300多辆纯电动大众高尔夫汽车组成的车队，用于伦敦的汽车共享。现在，对于大众自己的汽车共享服务，这家德国汽车制造商没有具体说明平台上将提供哪些电动汽车车型，但它确实发布了带有“WE”标志的电动概念车的图片。

在发布概念车时，大众最初宣布NEDC额定范围为“400至600公里”（约250至375英里），具体里程取决于电池组配置。不过外界预计它会在WLTP标准下大幅下降。

至于定价方面，大众汽车的一位高管去年表示，他们的目标是在2019 - 2020年推出时，该车针对大众市场车型，“比Model 3便宜7,000至8,000美元”。

有趣的是，大众汽车表示，“WE”平台还将支持“微型移动解决方案”，这些解决方案可以通过名为Cityskater以及该公司今年早些时候推出的名为Streetmate的电动滑板车等车型提供。

我们之前曾报道过电动滑板车的热潮，这主要是在美国城市部署共享车队的创业公司主要关注的点。听起来像大众希望赶上这种热潮，但该平台的重点将仍然是一个纯电动汽车共享车队。

大众汽车的智能出行不是一个即将消失的临时趋势，因为它看起来像汽车共享，或者至少在有人确定了完全自动驾驶之前，即便到那时，汽车共享可能只是需要适应技术。其他几家汽车制造商也开始使用他们自己的汽车共享品牌，例如带有Drive Now的宝马和带有Maven的通用汽车。随着宝马I3和雪佛兰Bolt 电动汽车成为各自共享服务的热门车辆，我们会发现电动汽车越来越多地与汽车共享交织在一起。

外界认为，共享汽车是将人们引入电动汽车一种有趣的方式，人们可能会看到共享汽车宽广的前景。特斯拉也应该推出自己的“特斯拉网络”服务，但似乎特斯拉正在等待完全自动驾驶，在把其用于汽车共享。