自动驾驶和AI可谓是当前最热门的两大行业。自动驾驶最早用于飞机载货，其原因是飞机航行所面临的环境复杂度，比在地面上跑的汽车要低的多。就目前自动驾驶的发展阶段而言，随着车辆对驾驶者注意力需要的减少，高精度地图中的道路数据和语义对于实现高级别自动驾驶越来越重要。而在安全层面，高精地图的数据量越丰富、更新越及时，意味着自动驾驶车也越安全。

而伴随移动互联网红利逐渐褪去之际，取而代之以AI为主的万物互联时代即将到来。2018年，人工智能将是商业应用的关键年份，尤其谷歌、微软、以及BAT等科技巨头通过并购以及开源AI技术等来打造各自的AI生态圈，并推动全球人工智能产业发展。

AI+高精地图，才能让自动驾驶快速落地

在宽凳科技创始人兼CEO刘骏看来，中国到目前为止还没有一张完整的高精地图：“做高精度地图，绝对是AI能力和地图能力的一个综合体现！但是它首先是一张地图，AI是为它服务的。如果我们没有AI对图象识别支持的，要想实现大规模的量产是很困难的事情。”

不同于BAT等互联网大佬的多元化发展，宽凳科技创立之初就目标明确：不做车、不做自动驾驶、也不做车联网操作系统，只专注于高精地图的研发，目前已经将AI与高精地图的匹配做到了极致，是国内仅有的具有综合AI+地图能力的科技公司。

宽凳科技在高精地图的采集过程中将AI充分运用到了车线识别、特征点提取、构建车道的网络拓扑以及制作各种地物（人行横道、标线、交通标志）等。目前，宽凳科技的地图分析已经实现高度自动化，基本上不需要人为去完成地图的标记、同步等工作。

通过AI进行图像识别只是第一步，而此后需要将获取的二维地图转化为三维地图，进而制作成一张完整的路网，从而为自动驾驶车辆提供精确制导服务。但是这项工作要求非常高，例如如何将多次测量的结果组合起来，能够与三维空间的测量结果对上，又或者在不同时间段内测量结果要能够完整对上，都需要非常专业的技术与行业知识。刘骏表示：“这项工作从业者需要具备专业的测量技术和地图绘制技术，而这样的人才在国内不足100人，但是宽凳科技就几乎占了一半儿。”

宽凳科技创始人兼CEO刘骏曾先后担任谷歌中国工程研究院副院长兼全球工程技术总监、人民搜索首席科学家、百度公司副总裁等重要管理职位。在百度外卖任职期间就提出：利用人工智能优化外卖平台是发展趋势。

宽凳科技已经集结了最前沿的AI和高精地图的科研人员，主要是来自Google、百度、阿里、腾讯等互联网以及来自全球顶级名校的技术骨干，共同组建了专家团队，为自动驾驶精确制导提供了强大的技术支持。

今年内推出中国第一张高精地图，宽凳抢先起跑

刘骏在一次媒体见面会上指出：“精度在20厘米以内才算是真正意义上的高精地图。现在市面上很多地图，虽然叫高精度地图，但其高精度的含义只是精度比传统地图高一些。宽凳科技将在今年内推出中国第一张真正意义上的高精地图，为自动驾驶精确制导。”

据悉，宽凳科技采用了重视觉的采集方式，组建了专业的地图测绘团队，投入了大量的人力、物力、财力，用了高端的采集设备，保证了第一张图建图过程中的数据采集质量。同时，宽凳科技还组建了人数众多的内业团队，通过自动的和人工的质检，保证了地图要素的丰富度、准确度，以及地图产品的质量。

制作地图只是完成了10%的工作，另外90%的实力竞争是在数据迭代更新上，第一张地图数据采集、构建的问题解决之后，还需要实时更新。目前很多新车都集成了全景影像，宽凳科技已经与多家汽车厂商达成合作，可以通过调用车上的摄像头，时实拍取行驶过程中的路况。未来，每一辆车都有可能成为地图实时更新的数据终端，直接用图像收集信息，利用云端平台实时快速更新。无论是收集数据的速度，还是地图更新速度都提升了好几个量级。

高精地图有个很高的技术门槛和难度，竞争关键在于更新的速度，拓展市场份额的关键就在于精确。在解决了这些问题之后，宽凳科技接下来的工作重点在于快速扩张规模，实现技术落地。目前，宽凳科技已经开始启动“百城百万计划”， 即在1年内完成100个城市，100万公里道路的地图绘制，为自动驾驶的快速落地夯实基础。