改革开放40年，也是国内消费者购买力腾飞的40年。随着生活水平的提高，汽车作为“大件”商品已经成为多数家庭生活的标配。同时，作为大部分家庭的唯一车辆，用户自然希望“一车多用”，期待爱车在空间、可靠性、档次感都能同步兼顾，真正做到“大而全”，但选起来反而格外困难。

对于汽车厂商来说，顺应用户需求，打造物美价廉、一车多用的产品和体验，是所有10万级紧凑型家轿的“攻坚战”。那么问题来了，对于购买家轿、特别是初次购车的消费者来说，花同样的钱能否买到兼顾高颜值、高级感和高出行品质的车呢?接下来，小编将以10万元价格区间最具代表性的全新帝豪、桑塔纳、捷达和科沃兹，简要分析四款车型的特点，希望能为大家购车选车提供一些帮助。

车型一：全新帝豪

厂商指导价：6.98-9.88万元

优秀的外观设计是消费者看车的“第一印象”，更是今天这个“看脸时代”的重要资本。全新帝豪采用极具辨识度的全新家族式设计语言，整车造型大气沉稳，符合年轻消费群体的审美习惯。其中，全新帝豪前后大灯都融入了光照效果更好的全LED光源，多棱面切割设计使大灯看起来极具高级感;配合自动感应、大灯高度自动调节等功能，夜间行车安全更有保障，照明效果和耐久度远不是传统的“蜡烛灯”所能比拟。

尺寸方面，全新帝豪长宽高分别为4632×1789×1470(mm)，轴距达到2650mm，在同级紧凑级轿车中处于领先地位。同时，经过多次升级迭代，全新帝豪在乘坐空间和储物空间得到了全方位优化，在舒适性和功能性方面实现了更好的平衡。

不只是舒适空间，用料工艺是汽车产品的灵魂，其赋予产品的精致感、档次感是年轻用户最看重的因素。全新帝豪在产品用料工艺上也没有让用户失望，新车提供安哥拉米、时尚炫黑两种颜色内饰供选，设计紧跟时尚潮流，触及之处均为安全环保的软性搪塑材质，营造出越级的豪华氛围。

如果说豪华氛围带来的高级感属于锦上添花，那么安全配置的丰富程度则是考验一款车基本功的最直观体现。相对于合资车型，中国品牌在这方面向来不吝啬，而全新帝豪更是其中的佼佼者，包括四轮碟刹、铝合金轮圈以及ESP车身稳定系统等等一应俱全，应对不同路面环境游刃有余;多功能方向盘让用户专注驾驶，有效降低行驶过程中找不到按键的可能性;还有定速巡航和电子手刹等配置，满足驾乘人员在不同出行场景中都能安全顺利到达目的地。

伴随着汽车消费群体的年轻化，中规中矩的家轿形态已经无法满足他们对出行品质的需求，智能互联的体验正在成为定义用户体验的关键。在智能互联配置方面，全新帝豪配备了吉利新一代G-Netlink3.0车载系统，驾驶者通过简单的语音指令即可随时与车机进行互动，第一时间获得最新路况导航、在线音乐等支持，全程专注驾驶，让原本矛盾的科技体验与行驶安全“和谐共处”。

动力表现是汽车产品的价值核心，其带来的性能、操控体验以及燃油经济性决定了驾驶者出行的“幸福指数”高低。全新帝豪搭载1.5L DVVT发动机，该发动机采用轻量化设计，大量使用铝合金材质，额定功率为80千瓦，最大扭矩为140牛·米，与之配备的是5速手动和CVT变速器两种选择，带来最低5.7L、同级别领先的燃油经济性。

车型二：桑塔纳

厂商指导价：8.99-11.89万元

从外观来看，桑塔纳采用的是大众家族式设计语言，四边形大灯组与多横条中网连为一体，下保险杠也是贯通式设计，层次感和辨识度都不错，甭管懂车与否，老远就能认识这是大众车。

当然，高识别度的背后还是有一些不足之处。桑塔纳目前全系配备卤素大灯，且没有聚光透镜，在出行安全方面略显不足。尺寸上，新车长宽高分别为4475×1706×1469(mm)，轴距2603mm，属于中规中矩的入门级紧凑型车。

不光是外观很“大众”，桑塔纳的内饰也是我们熟悉的大众风格。其中，桑塔纳中控布局设计相对全新帝豪略显单调，配色也以全黑为主，氛围比较沉闷;特别是低配车型，中控设计、空调旋钮、机械手刹等等都是上一代车型的“遗产”，且硬塑料材质为主，手感一般。

动力方面，桑塔纳搭载EA211 1.5L自吸发动机，额定功率为81千瓦，最大扭矩为150牛米，日常代步可以满足家用需求，车子小，重量轻，经济性表现也不错。

车型三：捷达

厂商指导价：8.11-10.88万元

作为姐妹车，捷达跟前面提到的桑塔纳采用了完全相同设计思路，我们对这两款车的造型都已经很熟悉。尺寸方面，新车长宽高分别为4501×1704×1469(mm)，轴距2604mm，定位与桑塔纳完全相同。

除了外观风格相似，在内饰上捷达也采用与桑塔纳相同的内饰布局，只是将空调出风口改为了圆形设计，亮点同样乏善可陈。毕竟，作为大众品牌的入门车型，中规中矩的捷达，不太能体现品牌与产品的核心价值。

关于动力表现，捷达同样提供1.5L发动机可选，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛·米，低扭表现不错，但整体价格偏高。不同的是，目前在售的2019款捷达还提供1.4L版本，进一步拉低购车门槛，但整车的动力表现比起1.5L差不少，满载 开空调明显很吃力。

车型四：科沃兹

厂商指导价：7.99-11.49万元

科沃兹作为10万级区间的同级热门车型，其设计明显更与时俱进，家族式的前脸看起来时尚运动，与其家轿的定位契合度也很高，在年轻群体中很有人气。不过，让人不解的是，科沃兹与桑塔纳、捷达一样，提供了钢制轮毂 后轮鼓刹的设定，在同级别车型中有些跟不上形势。

内饰方面，科沃兹的设计要比桑塔纳和捷达时尚很多，丰富的流线形线条赋予了颇为动感的视觉体验，并在部分细节加入了银色装饰面板，门把手为更主流的镀铬材质，虽然大部分面板依旧是硬塑料，但已经算得上是基于年轻人需求考虑了。

科沃兹同样搭载的是1.5L自吸发动机，额定功率83千瓦，最大扭矩141牛米，账面数据与全新帝豪相当，缸盖为铝合金材质，但缸体为铸铁材质。总体来说，科沃兹虽然发动机噪音比较大，但其燃油经济性在同级中有突出表现，百公里油耗手动挡仅为5.4L、自动挡为5.8L。

总结：

从市场表现来看，全新帝豪是唯一进家轿销量前十的中国品牌车型，更以产品力优势确立了销量第一的位置，出色的市场表现更是对其品质的最有力佐证，充分具备与主流合资车型竞争的实力。相比之下，桑塔纳、捷达、科沃兹这类典型的合资入门级车型，品牌影响力和成熟可靠的产品力是其重要卖点，但新技术应用相对落后，可理解为对消费者需求的反应不够快速。随着国人对汽车的了解程度提升以及对出行品质的更高追求，以全新帝豪为代表的中国品牌家轿有望以更卓越的品质和用户体验在细分领域开创全新机遇。