根据数据显示，2016年我国乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆，较2015年分别增长15.5%和14.9%，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业。

在这样繁荣的大背景下，宝沃汽车正式在中国被唤醒。这个含着"德国品质，中国智造"金钥匙出生的汽车品牌，一经上市就得到消费者的一致好评。

林攀所经营的湖南煜桥投资有限公司审时度势，成为首批宝沃的经销商之一，见证了宝沃汽车从无到有，并与其一同经历了车市从上升到寒冬的过程。

在面向消费者的第一线上，经销商比厂家更具有品牌影响力、号召力，也是车主口碑的集中收集区，检验产品核心竞争力的综合场所。在车市寒冬背景下，宝沃汽车的"安全感"哲学能否有效落地，又可以为经销商和用户带来哪些帮助?带着以上种种疑问，大众侃车采访到了湖南煜桥宝沃4S店的总经理林攀，从经销商的视角听听他的真实心声。

1舵手与战友

虽然12月刚刚开始，但2018年车市寒冬的"帽子"已经牢牢地戴上，再也摘不下来。早在2017年年初，很多业内专家根据2016年的车市成绩以及近十年的车市形势判断，中国汽车行业正增长还会保持5-10年。未曾想，2017年便是微增长的开端，而2018年的车市环境更差，已经出现负增长的危机。

车市寒冬，正是考验经销商与主机厂之间关系的最佳时机。主机厂为完成销售任务大量向经销商压库;经销商不顾厂家反对，为了回转现金流在店头大肆降价，这种循环机制在车市良好的环境时，是一种刺激和反向刺激的作用，虽不健康但能实现双方的利益;然而在车市环境遇冷的情况下，这种循环会加重经销商的资本运营能力，以及对厂家产生敌对情绪。这一年来，发生在经销商与厂家之间的退网、维权的戏码不断上演。

维护与经销商的关系，宝沃汽车有一本不得不炫耀的心经。"宝沃是这个船的舵手，同时又是我们的战友，是相互平衡的关系。"在车市寒冬时，林攀认为经销商与主机厂是一荣俱荣、一损俱损的关系，这样的观念也是宝沃汽车努力的结果。

林攀一再表示，宝沃汽车贯彻不压库的承诺，同时对经销商加以替补，减少运营成本，这对于车市寒冬中的资本市场而言，无疑是一杯暖茶，从手暖到身，从体表暖到内心。

虽然今年车市环境不如意，但林攀店里的两款主力车型BX7和BX5的销量却得到了微增长，与车市整体逆增长的环境相悖。而这是产品核心竞争力的表现，也是经销商与厂家统一战线的结果。

据我们所知，一方面经销商店头正在积极展开对比试驾活动，让消费者在沉浸式的试驾体验中直观感受宝沃汽车的出众品质;另一方面，宝沃汽车在年关将近的冲刺期，已经出台了《宝沃汽车2018年"大红包"商务政策》及《11-12月商务政策》，从提车、交车两个方面给予经销商伙伴巨大的支持。前有经销商团队的积极卖力，后有厂商的政策支持，宝沃汽车的销量能够在寒冬中逆势上扬，便也不足为奇。

2宝沃与"保我"

而在被问及宝沃汽车为什么会被消费者选择的时候，林攀给出的答案是"安全感"。提到安全感，我在想到底如何衡量一款车的安全，是通过安全气囊的个数，碰撞测试成绩的高低，还是各项主被动安全配置?对于这个问题，林攀用一个真实车主的案例向我们传达了宝沃对安全感的理解。

"一次，我们的有一位车主在国道上快速行驶的过程中，突然发生严重的碰撞事故。碰撞后，车主产生了昏迷，这时宝沃的SOS自动求救拨打了我们服务中心的电话，我们在接到救援指令后，第一时间联系医院对其进行现场救治，而我们店内的人员也迅速赶往现场进行施救。"

宝沃的车联系统是真正为车主安全考虑的系统，绝非为了智能化而智能化，更不是科技配置的简单堆砌，车联系统真正的实现了车主用车和致电售后的无缝桥接。

此外，宝沃汽车在2016年便首次提出车辆终身质保的承诺，不但打消车主用车顾虑，也大大减轻了4S店的服务成本。

林攀认为，评价一款汽车的安全性，安全气囊数量和碰撞测试成绩固然重要，但还包括优秀的操纵性、出色的动力以及高品质的售后服务等因素。这正与宝沃所提倡的"宝沃安全感"不谋而合，也是林攀认为宝沃能够优于同级别整车品质的原因。

在日常与车主打交道的过程中，林攀并没有常规地组建车主俱乐部，而是将宝沃车主聚集起来，定期组织"家宴"活动，而车主分享环节也就变成了"家人共享"，拥有真实用车体验的车主们，往往将宝沃带来的安全感感受称之为"保我"。