【导语：如果说30多年前一帮专家学者在研究了丰田生产方式之后认为这是“改变世界的机器”的话，那么今天丰田提出构筑氢能社会的设想，则是改变世界的汽车已不再是机器，而是作为角色开始登场。也许，这就是丰田为何能超越汽车看到未来的意识和动力。】

继去年丰田参加首届进博会产生“丰田氢能热”之后，今年丰田在第二届进博会上全面展示“汽车转型”的终极目标及可持续的理念，并呈现未来汽车参与“氢能社会”的构想。这无疑是本届进博会上最大的亮点和关注点之一。

从汽车业的视角来看，这是一个跳出汽车盘子的构想，也是对汽车思维社会化的延伸，将是改变汽车生态的一次革命，亦是汽车改变世界的全新角色。由此，丰田再一次成为行业、乃至全球汽车业关注的焦点，这并非源于它的发明和创新，而是超越汽车范畴可持续的移动服务思维的深度体现，揭示了汽车“新时代，共享未来”的潜力和空间。

纵观全球汽车业现状及态势，进博会（汽车展区）将是超越世界汽车展会的又一个风向标。这已然是个新的现象和不争的事实（最接地气的现实和未来的平台）。从已送展的展品和技术来看，参展商还是把它看作最新产品和最新技术及未来走势的舞台（除了有车展的特点之外，还有面对世界开放、落地中国市场的优势）。在全球汽车都被卷入“汽车转型”大潮中的今天，人们开始厌倦车展，视为鸡肋，迷茫和失落。就在这萧条之时，蓦然回首，发现进博会（汽车展区）是一个重新点燃汽车自信和希望的战略要地，即大家所渴望的一个呈现汽车未来已来的平台。其中最值得关注的是丰田所做的氢能探索业已结出硕果，并开启了与中国的合作，调整了新的战略定位。

从上世纪末到本世纪初，东西方汽车一直在争论和对决，无论是汽车“下半身”硬技术的较量和博弈，还是“上半身”软技术的变革和创新，最终还是随着环保和安全、人与自然的和谐、智能互联等社会发展要求做出裁决，明确了方向。从不屑混动技术到接受新能源汽车多元化，以及从汽车转型，继而到电动化、智能化、互联化、共享化等，如时代潮流，大势所趋，浩荡不可逆，最终还是不以人的意志为转移，回归“和谐可持续的人文理念”业已分晓。

在这一点上，丰田无疑是继汽车发明之后最早的觉悟者、探索者，堪称在可持续上的先驱及模范生。历史证明，从最初提出混动汽车（HEV）概念，到插电混动汽车（PHEV），再到氢燃料汽车（FCEV），丰田的努力和结果为汽车的进化和转型提供了成功的经验（丰田从1997年开始发售世界上第一款混合动力汽车“普锐斯”，迄今为止，在全球范围内丰田混合动力汽车的销量已经达到了1400万台以上。经过多年的积累，与HEV共通的电动化核心技术（电池、PCU、电机）也逐步进化，并应用于PHEV、EV、FCEV商品上）。

汽车行业不会忘记，去年丰田在首届进博会上带来的新能源汽车。给人们眼睛一亮的不仅是汽车转型的终极产品——氢燃料电池汽车，还有它所带来的研发思维和超凡构想（城市生活、氢能循环、自然共生），以及对于汽车转型的思考。同时，丰田提出了向“移动出行服务商”转型的目标，并在注重新技术的应用和创新时，仍坚持务实态度，把汽车混动技术放在首位，重申这是汽车转型过渡的主体，认为这是当下不改变驾驶习惯的最佳选择，也是有利于汽车深度转型的基础。包括今年4月丰田宣布核心电动化技术专利使用权的公开，凡此种种言行举措，不仅丝毫不影响丰田在新能源汽车领域的地位和权威，而且表达了丰田在技术上愿与同行合作，“共享未来”的气度和胸襟。

今年丰田参展进博会的主题是“保护蓝天 共建未来”。在去年展示的“可持续发展社会”相关内容基础上，聚焦于推动全方位电动化，并具体介绍丰田在“氢电共存的能源管理社会”的构想和实证案例。

这是丰田继今年东京车展之后的延续，是一次超出汽车范畴的“氢电”融入社会，参与生活的应用场景以及未来汽车可持续发展方向的展示。通过一系列的实证表明，“氢电”将是目前解决汽车可持续发展的最佳终极方案，其关键不仅是解决了汽车的零排放无污染问题，还将变废为宝成为氢能社会，利用储量丰富的清洁能源，人与自然和谐共处。

丰田认为，氢可以通过可再生能源以及污水污泥、家畜粪便等众多途径制取，而且非常环保，可以说是终极的清洁能源。利用氢作为燃料的氢燃料电池汽车，不但实现污染物零排放，还具有类似空气净化器的功能，在行驶过程中可以将吸入的空气里所含的PM过滤掉，越行驶空气越清新，能起到负排放的效果。另外，避难或野营时，还可以作为应急发电站对外供电。

在这方面，丰田就像对待混动技术的研发，持之以恒几十年，积累了丰富的经验，不仅研发了氢燃料汽车Mirai，并使其商品化，还以氢电社区进行实验，获取经验进行推广。此外，还在利用废弃的电池、太阳能、风力、污水污泥以及家畜粪便等制取氢，普及加氢站等基础设施方面同样取得了卓有成效的成果。这一前景的描述和展示，不仅将会体现在明年举行的东京奥运会上，还有望在北京冬奥会上全面亮相。从中我们可以看到汽车在丰田的手里不仅得到了新生，而且提供了“汽车改变世界”的又一方案，即“氢可以作为辅助能源，与电共存。”

相较于西方汽车在纯电动汽车的转型上，丰田汽车的转型的可行性显然棋高一着，取得到了产业界的共识，受到有识之士的赞赏。其先行一步的远见和思维，早已超出了制造业的范畴，扩大到移动出行服务的社会化融合与深度参与，提升了企业的担当，走出了汽车的狭隘，找到了宏阔的应用空间。如果说丰田推出的Mirai氢燃料汽车是汽车转型的终极车型的话，那么丰田试图构筑氢能社会的理想才是最为引人关注的目标。

可以说，当人们在关注电动汽车如何生的时候，丰田已经思考如何解决电动汽车善后的问题。外电报道称，在世界最大的电动车市场中国，“没人想要二手电动车”。调查分析，除了保值率低（使用1年后普遍低于35%）外，还有电的来源和电池污染等棘手问题。针对中国的弃电问题，丰田的提案是，将这些弃电转换成氢并储存，这样就可以在需要的时候随时随地使用。变废为宝，点石成金。这就解决了发展汽车电动化最头痛的瓶颈，看到了令人惊喜的曙光。资料显示，丰田现在已经实现了HEV镍氢电池的回收利用,到2030年，用于PHEV、EV上的锂电池也将实现回收再利用。

根据中国新能源汽车产业的痛点和消费需求，本次丰田参展进博会除了展示卡罗拉双擎E 、雷凌双擎E 、CH-R　EV以外，也展示了Mirai以及应用Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车、FC拖车、FC叉车。同时也介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的各环节相关实证实验，以及在中国的事业推进等。

与其它参展商有所不同，丰田此次参展的力度并不仅仅在于产品和技术的展示和体验，而是以氢电共存为切入点，详细介绍了产业链上下游的相关内容，认为氢能源的普及是实现环保和解决能源有效利用等问题的有效方法。在获得政府支持的同时,丰田希望与中国的伙伴合作,一起努力构筑氢能社会。

点评：

汽车是现代社会缺少不了的生存载体。它之所以引起人们的格外关注，是因为这是现代生活和社会进步的推进器。近当代文明史表明，汽车不仅是现代主义的概念，还是走向未来的思维方式。如果说30多年前一帮专家学者在研究了丰田生产方式之后认为这是“改变世界的机器”的话，那么今天丰田提出构筑氢能社会的设想，则是改变世界的汽车已不再是机器，而是作为角色开始登场。也许，这就是丰田为何能超越汽车看到未来的意识和动力。