近日，一场火爆网络的“疯狂35PK合资Battle大赛”又勾起了大家对自主VS合资的吃瓜欲望。自主品牌起步晚，合资品牌起步早，两者“缠斗”至今，难道合资品牌真的高居神坛岿然不动？未必。在这场Battle大赛中，长安汽车CS35 PLUS面对合资对手也能你来我往，争得几分优势。前段时间一汽-大众探影前来踢馆未果，这次它“同父异母”的兄弟——上海大众途铠又来叫战！结果如何，我们拭目以待。

颜值之战：用什么征服年轻人的挑剔眼光？

如今90后、00后逐渐占据汽车消费市场，他们从小接受着自由式教育，所追求的也完全不同以往。车企们想要征服他们挑剔的眼光，就必须读懂他们内心的渴望：激情、运动、释放！在CS35 PLUS和上海大众途铠之间，很明显前者表现更为出色。

长安汽车CS35 PLUS似乎有着与生俱来的运动基因，一副潮流而不羁的外表跟年轻人“厮混”起来，简直再合适不过了。黑曜石贯通式格栅与左右呼吸式LED大灯相互融合，加上悬浮式车顶、贯穿式尾灯，以及媲美豪华SUV的超大全景天窗，硬朗而不失精致，刚劲而不失灵动。同时CS35 PLUS还拥有4335*1825*1660mm的车身尺寸，搭配225mm宽的18寸“大脚”，从外观看就已经比途铠更大、更潮、更有范儿。

再看途铠，虽然也有经过雕琢的前格栅、精心设计的轮毂造型以及贯穿式尾灯的设计，在很多细节中都能感受到大众对年轻消费者的期待。不过整体来看，途铠整车风格比它的北方兄弟探影更显“大众”，前脸与同门师兄途昂如出一辙，看车侧又像是一辆被扯高了的Polo。新意不够，自然引不起年轻消费者的兴致。

动力之战：拿什么撩拨年轻人的驾驶欲望？

对汽车的驾驶欲望，可能是人类的天性。试问谁不曾推着汽车模型在被子枕头间“翻山越岭”？谁不曾费尽周折让遥控汽车“完美入库”？想要激起他们的驾驶欲望？唯有马力！唯有功率！唯有扭矩！毕竟谁都不愿爱车在账面数据上就落后，不言其他，CS35 PLUS的数据绝对不输。

（CS35 PLUS发动机舱）

长安汽车CS35 PLUS搭载蓝鲸NE1.4T发动机，最大额定功率116kW，最大扭矩260N·m，在1500-4000转区间内均能迸发出最大扭矩。同时在智能中置式液压相位调节系统加持下，动力响应速度提升50%。在全可变排量机油泵 可控PCJ以及AGILE高效超净燃烧系统 35Mpa高压直喷系统加持下，CS35 PLUS每箱油还可比同排量车型多跑190公里。此外，CS35 PLUS搭载的7速高效湿式DCT变速箱由长安汽车自主研发，更适合中国路况。其中双离合变速器热管理核心技术已经达到国际先进水平，能更好地控制散热，热保护触发频率更低，提升耐用性和稳定性。

（大众途铠发动机舱）

再看途铠，虽然也搭载了1.4T发动机 7速双离合变速箱，但110kW、250N·m的数据明显已经输在了起跑线。此外，途铠在1750-3000转时方能到达峰值扭矩，无论是转速的起始点还是峰值扭矩保持区间，均不及CS35 PLUS。这也意味着CS35 PLUS能够更早进入全力状态，也能更持久地保持全力输出。

智能之战：靠什么挑动年轻人的新鲜味蕾？

时代发展迅速，点餐、快递、做家务全都有了机器人的身影，甚至在KTV只需语音控制就能点歌切歌。智能化时代已经来临，年轻人对新鲜事物的探知欲望大到你我无法想象。如何才能挑动他们的新鲜感？我想CS35 PLUS又能先人一步给出完美答案了。

在腾讯车联智能生态系统加持下，CS35 PLUS已经实现人机互联、人人互联、人与内容互联。同时In Call 3.0S/T智能车载互联系统还集成了动态导航、语音控制、4G-TBOX、生活服务等多项功能。用车的便捷性大大提高，探索车辆功能也成为一大趣事。而大众途铠呢？所谓的互联依然仅仅是手机映射，语音系统也仅仅支持多媒体、导航和电话，差距明显。

（CS35 PLUS腾讯车联智能生态系统）

而在驾驶辅助方面，CS35 PLUS搭载了ACC全速自适应巡航功能，能够时刻保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步。反观大众途铠的定速巡航，与CS35 PLUS相比便有些相形见绌了。CS35 PLUS还搭载了AVM （360°）全景影像系统，让用户能在经过狭窄路段、停车入库时，更加清楚的了解车辆周围情况，有效避免意外碰撞与剐蹭的发生。而途铠只配备了普通的倒车影像，实用效果自然会有不小的差距。对比之下不得不说，CS35 PLUS比大众途铠更智能，更好玩，也更贴心。

经过这一轮次的Battle，CS35 PLUS的优势在对比中已经高下立判。长安汽车CS35 PLUS作为中国自主品牌的代表车型，无论从颜值还是动力，智能化还是人性化，都已经具备与合资金牌Battle的能力和底气。所以，你还会人云亦云地对自主品牌抱有怀疑？还是敞开怀抱，坦然接受这份来自自主品牌给予我们的自信心呢？