近日，欧拉携手中汽中心，针对欧拉闪电猫搭载的 “无忧电池” 进行了四项超国标电池安全试验，分别为 20mm 钢针刺穿电芯、整包 140 秒火烧、整包热失控、整包 6 米高空跌落，对于这些挑战，“无忧电池” 全部顺利通过。

挑战现场，欧拉闪电猫关闭所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥 150 米的位置，由驾驶机器人以每小时 60 公里的速度，高速驾驶测试车辆，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚并掉入面前长 40 米，宽 10 米，深 1.8 米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过 6 米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚数圈。

试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，无忧电池快速高压断电，不仅没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。且整车车身结构保持完整，上车体结构没有发生较大形变， A/B/C 柱等核心部位无结构性失效，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。全车气囊正常打开，安全带无失效，双闪、 E-CALL 紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目也顺利通过。

优秀的成绩，离不开创新性的设计与工程师的努力。这都得益于闪电猫整车采用了创新的笼式车身设计，且搭载以“安全第一”为底层逻辑的“无忧电池”。

欧拉闪电猫整车采用了笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（ shotgun ）向 A 柱及门槛、中通道传递； A/B/C 柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。在本次侧翻试验过程中 A 、 B 、 C 柱都能较好的参与承力，起到支撑作用，左右立柱与顶棚横梁、座椅横梁搭接形成的一个个环状结构，除了提升车体结构刚度，还能够快速有效的将力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形，保证车内乘员安全。

在此基础之上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比 77.6% ，其中高强钢占比 30.6% ，超高强钢占比 29.4% ，热成型钢占比 17.6% ，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在 A/B 柱，上下边梁、顶盖等关键区域。其中 B 柱下端应用了先进的超 1000MPa 热成型钢， B 柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能，以上设计均为了确保车身刚度，在碰撞发生后也能为车内乘客提供足够的生存空间，有效保护车辆结构和驾乘人员人身安全。

在电池安全方面，“无忧电池”在设计之初就将安全第一作为底层逻辑，通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计能为用户带来更全面的行车安全保障，并在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，私人电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理，为生命护航。全方位守护出行安全，让用户真正做到用车无忧。

值得一提的是，欧拉闪电猫在通过极限测试之后，将针对测试车辆进行拆解，进一步解读欧拉闪电猫的安全实力。此外，新车将于 10 月底正式上市，关于新车的更多消息，我们将继续保持关注。