为什么现在的年轻人都愿意买新能源电动车？首先是用车成本，几十块的电费就能跑五六百公里，再也不用在油价上涨前连夜排队加油了～此外，更长的续航里程加上充电桩的大规模普及，解决了消费者的后顾之忧。强大的科技配置、时尚的外观设计、充沛的动力性能也让越来越多消费者沦陷于此。

不过面对市面上琳琅满目的车型，如何选择也是困扰很多消费者的难题。今天小编为大家推荐的这款智己LS7，无论在产品力、口碑、性价比等方面都有着十足的优势，下面就跟随我一起去了解下吧！

造型流畅动感，车舱视野开阔

智己LS7的外观基本沿用了概念车的设计，整体线条柔和圆滑。封闭式“鲨鱼鼻”前脸，搭配两侧的“L”型灯带，辨识度很高。下包围采用了扁平的熏黑进气格栅，进一步增强视觉冲击力。尾部的设计可谓点睛之笔，如果你从侧45°望去，真的有种小马丁的既视感。特别是贯穿式尾灯结合翘起的鸭尾式后备箱，让整台车有着浓烈的向前动势。

坐进车内，视野相当通透，原因就在于这块2.61㎡的超大前穹顶玻璃，纵向视野可达106°，一直延伸至驾驶者头顶上方，抬头就可以看到满天繁星。对于这么大的玻璃所带来的防晒问题，智己通过在前风挡玻璃上运用三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片来解决。针对敏感人群，官方也提供了物理的遮阳帘。

智己LS7超5米的车长、3060mm的轴距，也让工程师们有了更大的发挥空间。副驾创新性地搭载了电动全平折叠座椅，后排右侧则采用了零重力浮感座椅，两者通过一条长度1955mm的电动滑轨连接。经过座椅的变化组合，可以实现零重力和舒享大躺两种模式。零重力模式下，副驾全平折叠，并且推入到中控台最前端，后排座椅自动进入零重力坐姿，靠背后仰，与坐垫形成121°的夹角，同时腿托升起。而在舒享大躺模式下，座椅角度将自动调节到155°的最大角度，副驾全平折叠与座椅相连，两者形成一张“单人床”。

底盘配置硬核，驾控质感高级

一款车的操控好不好，关键就看其底盘如何。智己LS7采用与智己L7同源的iO原点纯电架构以及轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构。此外，基于SUV车型的特性，新车进一步升级了大陆的空气弹簧、Bilstein的CDC电控减震器，依旧采用顶级超跑才用的混合胎宽。

当你握上半幅方向盘，踩下电门踏板行驶上路时，肯定能被它紧致的底盘质感所惊艳。动力输出相当线性，深踩电门踏板也没有那种很蹿的感觉。刹车踏板也很跟脚，给予驾驶者的反馈恰到好处。转向虚位少，转向手感也比较精准。

经过一些坑洼路面时，对于颠簸的处理十分到位，没有出现多余的震动。在急速过弯时，车身姿态较为稳定，对侧倾的抑制相当到位，车尾的跟随性也很不错。

此次我所驾驶的车型为搭载100度电池的双电机版本（官方售价45.98万），峰值扭矩/功率725Nm/425kW，官方百公里加速4.5s。我全程仅采用了舒适模式，即便如此，车辆的动力响应依旧积极，动力随踩随有，哪怕是时速过了100，超车也极为轻松。

总结

不得不说，如今纯电SUV细分市场上的竞争可以说已经发展到白热化阶段，尤其是在35万-45万这个价位区间，有着理想L7、小鹏G9、蔚来ET7等竞争对手。

单纯从静态部分出发，智己LS7的表现就有很多出彩的地方。坐进智己LS7的车内，最大的感受就是“大”。不论是开阔的视野还是宽敞的空间，都让人心情舒坦。后排的零重力浮感座椅，更是给我一种坐在百万级保姆车后排的感觉。

动态驾驶方面，最大的感受是底盘扎实，不管加减速还是急转弯，又或是上高速，车身完全没有侧倾，给人一种稳重感觉，开起来很有信心。而新车的30.98万元的起售价，与同级别车型相比，竞争力也是相当强。