3月29日，比亚迪在香港举行2016年度全年业绩发布会，董事长王传福表示，随着公交电动化的推行，下一个全面电动化的领域将是出租车，并且将于未来三至五年实现。他同时提到，市场出现供大于求的情况就会出现价格战，价格是根据市场形势决定的，比亚迪未来不排除会加入价格战。

王传福感慨，2017年国家退拨补贴的下降对市场的影响远远大于预期，公司会通过一切手段降低成本、扩大销售规模、提升公司的营运能力，以减少退拨带来的影响。

智通财经获悉，截至2016年12月31日，比亚迪收入为1002.08亿元(人民币，单位下同)，相比2015年度同期增长29.11%;毛利为190.18亿元，同比上涨60.37%;公司股东应占溢利增长78.94%至50.52亿元;每股基本盈利1.88元，末期每股派息0.178元。

汽车方面，新能源汽车在2016年度收入约为340亿元，同比增长80.97%，占集团总收入34.02%。而在传统燃油汽车业务方面，2016年度比亚迪燃油汽车销量约为32.6万辆，同比增长1.78%，全年销售额约为190亿元，被新能源汽车大幅超越。

此外，比亚迪旗下还有"手机部件及组装服务"，以及"二次充电电池及光伏业务"。

2016年，比亚迪的手机部件及组装业务收入约为380.83亿元，同比增长15.65%，其中金属部件业务，增长最为强劲，约有50%的增长。而二次充电电池及光伏业务收入约为71.03亿元，同比增长23.53%，值得注意的是，此块业务的增长主要是来自二次充电业务，而光伏业务在2016年度仍然亏损。

根据第一电动网发布的数据，比亚迪2016年在新能源汽车领域的全球市场份额已经达到13%，在中国的市场份额则达到23%。2016年比亚迪新能源乘用车销量约8.6万辆，增速为65.41%，纯电动大巴销售超过1万辆，同比增长120.68%。

王传福预计，今年新能源汽车的销量增长将放缓，但相信仍然会有40%以上的涨幅，2017年全年新能源汽车销量目标14万至16万辆。

"公交电动化是六年前比亚迪在深圳提出来的，当时市场还有很多疑问和质疑，后来实践证明，公交电动化是可行的，今年深圳市15000台公交车全部都将采用电动公交，公交电动化也已经上升为国家战略"。

电动车时代的到来，公交车是最先实行的，而出租车电动化将会是下一个全面电动化的领域，未来三至五年将会实现，比亚迪已经做好充分的准备，迎接出租车电动化。

王传福表示，集团以公共交通为突破口，不断推进新能源汽车在城市公交和出租车领域的发展和应用，目前比亚迪的新能源汽车已在美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大利亚等超过五十个国家和地区、超过两百个城市运营，实现了公交电动化在全球六大洲的布局。

"比亚迪的电动公交已经进入英国，伦敦市政府已经协定好会加大采购量，集团未来会扩大在英国本土的销售。英国脱欧与新能源推广没有直接关系，不担心脱欧会对集团带来什么副作用"。

而比亚迪耗时五年研发的"云轨"跨座式单轨列车在去年10月在深圳发布。王传福表示，云轨等面世，代表着比亚迪正式进军轨道交通产业，云轨作为立体型交通，拥有类似于地铁的独立路权，载客量大而且可以快速行驶，建设成本和施工条件都低于地铁，拥有良好的经济效益和社会效益。

王传福透露，比亚迪与万科和碧桂园之间都有相关的合作，公司极其看重轨道交通的发展潜力，"云轨"的面世，终有一天会从"治污"变成"制度"。