现如今，从汽车消费主体来看，购车人群已经逐渐往处于社会中坚阶层的90后倾斜。他们是新潮的，有着自己的消费观，不愿随波逐流，但受制于资金又不能肆意挥霍，那些充满产品魅力、独具新鲜感和激情感的产品往往能更加吸引他们的目光，汽车也不例外。

​深谙这一诉求的广汽本田第十代雅阁就深入到年轻领域，用触及到年轻消费群体的核心产品力，层层吸引目光，精准捕捉诉求。尤其是运动化更彻底的第十代雅阁 锐·混动的加入，更是成功激情燃起当下90后的购买欲。

动感设计诠释年轻人酷爱的轿跑范

​年轻之美在于激情之美，第十代雅阁拥有运动的美学外表，自出世便与刻板印象中的中型轿车泾渭分明。从空气动力学汲取美学灵感的设计贯穿于每处的细节。深邃的羽翼式LED大灯与两侧空气帘交相辉映，勾勒出极具攻击性的动感。值得一提的是，第十代雅阁在轴距加长的同时，前后轮距也响应的有所增加，更宽、更低的重心对于整体的操控性来说大有裨益。

​第十代雅阁锐·混动在外观上与汽油版大体保持一致，不过在多处细节上，更增添了混动科技的专属魅力。比如，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，极具辨识度的HYBRID混动专属标志等，将年轻人喜爱的运动感淋漓呈现。

不走“芯”？谈什么年轻激情

当然，并不只是造型与众不同就能抓住年轻人的眼球。对于体内洋溢着热情血液的年轻消费者来说，在驾驶过程中给他们带来足够多的肾上腺素分泌，才能满足他们这个年纪阶层对于汽车操控性的强烈渴望。

​第十代雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，其最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在EV模式、混动模式以及发动机驱动模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗的同时带来酣畅淋漓的驾驭快感。

​起步时，车辆处于EV模式，由于此时车辆只由拥有315N·m最大扭矩的电机驱动，加速十分迅猛，轻踩油门就能获得推背感。中高速行驶时，混合动力行驶模式下的动力输出沉稳而老练，158KW的系统最大输出功率甚至会给你一种开着大排量自然吸气车的错觉。进入高速巡航时，车辆完全由升级版的2.0L阿特金森循环发动机输出动力，充分发挥高速能效优势，带来澎湃加速体验。

​拥有强劲动力的个性车不在少数，兼具动力的同时还能保持超高燃油经济性的就屈指可数。去年，广汽本田通过第二届极限挑战赛的实证营销方式，用60L油跑了2143.8km的数据再次奠定了其混动科技的含金量。即便抛开“极限”的前提，4.0L/100Km的工况油耗也足以让驾驭激情变得更彻底。

混动存在的奥义，还为营造专属的驾乘质感

加入混动系统后，第十代雅阁锐·混动不仅继承了汽油版的空间，还更替了完全电子化的按钮式换挡设计，配合新增的HUD抬头显示系统，带给驾驶者浓浓的驾控欲望。另外，搭载的Honda SENSING智能驾驶辅助系统更是为每一次激情驾驭保驾护航。

​另一方面，得益于i-MMD混动系统的加持，车辆更多时候靠电机驱动行驶，尤其在噪音明显的起步加速阶段，能够充分营造宁静的车内环境，同时配合全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，例如ANC主动降噪系统、前风挡和前门玻璃的消声夹层等，让整车的NVH性能有着全面的提升。

​在价格方面，第十代雅阁16.98万的起售价以及第十代雅阁 锐·混动19.98万的起售价无疑在同级有着强势的竞争力。而最高可享36期0利率的喜悦金融礼以及万元喜悦换新礼，更是能让消费者轻松“贷”走爱车，激发更多年轻人群心中的购买欲。

​可以看出，凭借自身诸多产品魅力，第十代雅阁深深戳中年轻消费心理。也因此，在去年第四季度和今年第一季度连续两次夺得中高级车销量冠军，上市后累计销量更是突破了20万，成为中高级轿车市场上的销量“常青树”。在未来的日子里，对于深谙市场规则的第十代雅阁来说，相信其势必会继续保持稳重增长的态势发展，不断创造更多销量奇迹。