4 月 8 日，福特汽车携手长安福特在 2017 上海车展前夕的“福特品牌活动”上，发布了中国电气化战略，并计划在 2020 年全球投资约 310 亿元人民币来推进该战略，同时会陆续推出 13 款新能源车型，以及在中国生产电动车动力总成系统等。而其中最重磅的是将在 2018 年推出国产的蒙迪欧 Energi 插电式混动车，随后还会推出一款最大续航超 450km 的全新纯电动小型 SUV。另外，智能出行方面则会让“福特派”在中国正式落地和推广，以及在 2020 年实现第四阶段自动驾驶技术的量产化。
福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）正式宣布中国电气化战略
随后在国内70%的车型都会提供新能源版 这也包括了长安福特旗下的全系车型
当晚根据福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）表示，目前正是独特在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机，毕竟中国已成为了全球最大的新能源车市场，而根据中国汽车工程学会预计，到了 2025 年，国内新能源乘用车的销量占比将超过 15%。同时中国消费者对新能源车的需求也出现了多样化性质，因此福特未来将会提供包括混合动力车、插电式混动车和纯电动车等不同形式的车型。
国内70%福特车均会提供新能源版 2018年初首推蒙迪欧插电式混动车
福特的这一决定必然是有备而来的，随后在国内 70% 的车型都会提供新能源版，这也包括了长安福特旗下的全系车型。其中除了已上市的蒙迪欧油电混动版之外，预计在 2018 年初再推出全新的插电式混动版（Energi）车型，同时这也是长安福特将在重庆工厂投产的首款新能源车（按照中国规定）。而在活动现场，福特还正式展出了这款车型——蒙迪欧 Energi。
长安福特将于2018年初推出的蒙迪欧插电式混动车
位于车身左侧前翼子板上带蓝色光圈灯的充电接口
车身右侧前门的下部分还张贴了“Energi”的标识
蒙迪欧 Energi 其实就是蒙迪欧插电式混动版，新车采用了与现款蒙迪欧油电混动车相同的外观造型，并配上了黑色蜂窝式的前进气格栅，而不同的细节设计则包括了位于车身左侧前翼子板上带蓝色光圈灯的充电接口，当接入充电枪进行充电时，这个蓝色光圈灯会被点亮且散发出淡蓝色光源，视觉效果颇具科技美感，同时传统的加油口则位于 D 柱的下方；而在车身右侧前门的下部分还张贴了“Energi”的标识来彰显自身插电式混动版的身份。另外，当晚的展车还配备了能突出运动感的独立小尾翼。
蒙迪欧Energi插电式混动版同样采用了旋钮式的换挡机构
蒙迪欧Energi插电式混动版所增配的“EV”纯电模式的按键
蒙迪欧 Energi 同样也延续了油电混动版的内饰设计，其中最大的不同是新增了“EV”纯电动模式的按键，在使用该模式后，蒙迪欧 Energi 最大可实现 50km 的续航里程，此时除了能体验到大扭矩的电机快速输出外，平稳的加速和低运行噪音也都会同步而来。而根据展车的具体配置来看，我们预计蒙迪欧 Energi 的基础配置相比油电混动版更丰富些，因此未来的市场定位也将略高些。
蒙迪欧Energi插电式混动车的市场前景远比油电混动版更好
小结：目前在国内市场中，尽管国家没有把油电混动车纳入新能源车中，但这种低油耗和高平顺性的经济车型很受市场的欢迎，每个月从紧凑级的卡罗拉双擎和雷凌双擎的销量即可看出。随后福特也推出了首款油电混动车——蒙迪欧混动版，在中型混动车的市场里也已开始逐渐成长起来了，不过相信在 2018 年推出的蒙迪欧 Energi 会更受欢迎，毕竟蒙迪欧一直都是中型车中颜值最高的，同时同级别科技配置也偏高，而插电式混动即可以纯电满足日常代步，又可以低油耗的混动满足长途出行，以及能获得相关补贴和部分限购城市的免费号牌，那么蒙迪欧 Energi 的市场前景远比混动版更好。另外，值得一提的是，丰田也计划在 2018 年推出双子星的插电式混动版，因此不难看出合资品牌的插电混动将在明年爆发。
福特C-MAX插电式混动车也将进入中国 后续再推出续航超450km的SUV
除了国人熟悉的蒙迪欧 Energi 插电式混动车之外，福特旗下的面向年轻家庭的新能源 MPV 车型——C-MAX Energi 插电式混动车，随后也将作为福特集团销售车辆陆续登陆到中国市场。福特 C-MAX Energi 同样采用了家族式的前脸设计，其中六边形的大嘴式中网辨识度极高，同时在车身左侧的前翼子板处设计有充电口，而前门的下方处则为 Energi 专属标识。
福特C-MAX Energi插电式混动版也将引入国内销售
福特还计划在中国市场推出一款全新的纯电动小型 SUV，续航里程将会超过450km
预计福特 C-MAX Energi 搭载了一套由 2.0L 四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，并拥有最大 138kW（188Ps）的综合功率，纯电动模式下最高车速可以达到 137km/h，同时在加满油的情况下综合续航里程可达到 885km。而随后在未来的 5 年内，福特还计划在中国市场推出一款全新的纯电动小型 SUV，同时也会在北美和欧洲市场推出，因此这并不是一款“特供车型”，而该车设计的预计续航里程将超过 450km。
福特计划在2020年实现新能源汽车核心部件和动力总成的国产化
到2025年时福特将会在中国市场中推出更多的新能源车（包括油电混动、插电式混动、纯电动）
福特不仅重视中国新能源车市场，同时还计划以中国南京的新能源产品团队为基础，提升中国本土的新能源车动力总成的工程和研发能力，以及从 2020 年开始在中国生产新能源动力总成等。而研发方面包括了诸多在中国市场的特殊组件，如充电线和充电口灯；同步还会负责包括电池、电池组装配、动力总成验证/校正和车辆认证等一系列的新能源车技术和软件系统。最终到 2025 年时，福特将会在中国市场中推出更多的新能源车。
小结：不难看出福特也非常肯定中国就是世界上最大的新能源车市场，因此除了一方面协助长安福特制造新能源车之外，同时更看重中国本土的技术研发和组装能力；另一方面则是会不停的导入全球车型来壮大新能源车型阵列。其中本土化的决策非常明确，这除了可降低研发和造车的费用和时间外，最主要的是能更便于获得中国政府的一些支持和福利，至于是否能帮助中国车企在新能源车方面技术的发展，这还的看长安会不会用心学习了。
智能出行优先让“福特派”落地 2020年可量产L4阶段的自动驾驶车
福特的智能出行APP——福特派将正式落地和推广
通过上面的介绍，不难看出福特已向新能源车市场开始逐渐转型了，但随着智能汽车的兴起，除了拥有核心技术的新能源车之外，福特还计划打造更完善的智能出行方案来简化我们的生活。例如在蒙迪欧油电混动版上市时所推出的智能互联 APP——“福特派”，就已开始在国内正式落地和推广了。综合来说，“福特派”是一个通过集合多项实用功能的一站式应用程序为用户带来更为丰富的拥车体验，令其尽享无缝对接的移动出行服务。
“福特派”就像是一个移动出行私人助理
更加直观的来说，“福特派”就像是一个移动出行私人助理，能够帮助车主查找停车场、加油站，一键呼叫或线上联系专业的“福特大使”进行一对一交流，并为车主查找、联络经销商，获取车辆维修记录和车辆保修信息、制定未来保养计划等等。而如今在中国市场推出“福特派”是福特致力于在全球提升福特客户体验的又一重要举措，其中新增及现有福特车主皆可通过 Apple App Store 和主要 Android 系统商店下载安装“福特派”应用程序，即刻畅享智能随行之旅。
如今在中国市场推出“福特派”是福特致力于在全球提升福特客户体验的又一重要举措
同时内部的“福特派互联”还嵌入式调制解调器的福特车辆还具备远程启动、上锁和油量查询等控制功能。另外，“福特派”还与 e 代驾展开合作，能为车主提供车辆送修及车辆取回的服务，随后使用 e 代驾的福特车主可通过“福特派”上的“福特钱包”功能绑定现有借记卡或信用卡在线支付取车、送车的服务费以及向经销商店支付维修保养费用。
福特第三代自动驾驶汽车平台上已实现了 L4 阶段的自动驾驶
而根据福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）表示，福特汽车也在积极的在自动驾驶技术上努力和突破自我，除了在测试场地和城市道路进行实践外，还发起了行业首歌自动驾驶汽车风雷环境测试，确保自动驾驶车辆在无法看到道路标识的情况下依旧能平稳行驶；同时还研发了黑夜自动驾驶技术，其中通过 LiDAR 感应技术实现黑夜环境的 3D 高清影像，从而让无人驾驶车辆在没有灯光的情况下同样可安全前进。最值得一提的是，福特第三代自动驾驶汽车平台上已实现了 L4 阶段的自动驾驶，未来在 2020 年便可进行量产和投入使用。
总结：2017 福特品牌活动上的确爆料的信息很多，尤其是福特“电气化战略”的宣布，除了告诉我们明年所要推出的新能源车之外，更多的是关于福特在中国市场未来的规划和发展，其中面向全球的 13 款新能源车非常值得期待，同时大力加速本土化的策略也很主动和积极。毕竟例如像蒙迪欧和 C-MAX 插电式混动车在海外市场销售的都非常火爆，而随着核心技术国产化后也将拉低他们在国内的售价，这样最终受益的还是消费者。
而关于智能出行和自动驾驶，这方面尽管很多厂商都在不断地努力，但想实施和实现还是有一定的难度，同时结合国内的实际情况就显得更艰难了，但像福特这种大厂还是乐意去花费精力、物力和财力来推进，这点还是非常值得敬佩的，我们也希望合资企业能加速新能源车和智能出行方式的普及。当然，国内的自主品牌在这方面更应该加速前进。
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