大黄，我的前同事，一位立志建设家乡的有才青年，大学毕业后，他回到了这座城市安家立业。

去年夏天最热那段时间，大黄将那辆开了多年的福克斯换成了领界S，为此我曾调侃他，“一入福特门，终身福特人”（因为他家里之前就已经有两台福特车，除了福克斯，还有一辆蒙迪欧）。对我的调侃，他已习以为常，还反过来跟我说起这车的诸多好处，并称其为15万价位内最具实用价值的合资品牌SUV。

巧合的是，跟大黄一样对领界S越来越欣赏的朋友，我还遇到过几位，从他们身上，我听到好些对这款车的共同评价。今天我们就一起来听听三位领界S车主的心声，聊聊那些车评人没有告诉你的一些用车细节问题。

大黄：家人最喜欢的就是大空间

大黄的领界S是顶配，也就是官方定价16.48万的48V尊领型PLUS，行驶里程上个月过的万，他在置换领界S之前，跟我就有过几次交流，提车之后更是经常讨论。

他对这款车念念不忘的就是大空间，他跟老婆第一次去看车，就被后排的宽敞吸引住了，后来带着家里老人一起去看，然后跟之前看过的RAV4、CR-V、逍客等城市SUV一比，一家人竟十分默契的投了领界S一票。

“领界S车身宽度太巴适了，这才是15万级真正的大沙发”，大黄每次见到我都会自夸一句，因为他家孩子还小，后排长期使用儿童安全座椅，同级车之中，只有领界S能在确保儿童安全座椅之后，后排还能舒舒服服坐两个大人。

“看参数，领界S车身宽度达到1936mm，这个即便是很多中型SUV都达不到，比如长期排队加价卖的汉兰达，高大上的路虎星脉，市场持续火热的BBA三款中型SUV等等，都没有达到领界S这种宽度，就更不用提同为紧凑级的任何一款SUV了。”

我在大黄的车上看到，驾驶座后方位置就是儿童安全座椅，据说提车之后装上去就没拆下来过。“春节回老家，后排坐两个大人，我老婆坐中间照顾宝宝，一点都不觉得挤，她最喜欢的一点就是后排地台凸起不多，坐中间腿可以随意伸展。”

据大黄介绍，由于后排空间充足，回老家的时候，他老爸坐副驾还可以把靠背往后调斜很多，以便打瞌睡，对后面的老妈完全没影响。

除此之外，大黄对领界S比较满意的配置还有带通风功能的前排座椅，以及后备厢的12V电源接口。“通风座椅很难得，在同价位车型里面真不多见，但这个配置在夏天太实用了，尤其像我这种怕热的胖子，完全就是福音。”

至于后备厢的12V电源接口，这在周末郊游的时候大有用处，大黄老婆往往会事先备一些熟食和切好的水果放车载冰箱里；到达目的地之后，大黄的老爸就常用来烧水泡茶。

虽然提车还不到一年，但看得出，大黄一家对这款“大沙发”已经充分接纳了。大黄也透露道，油耗的确不是美系车的强项，相比省油的日系车型没有太大优势。

“尽管它不完美，但别说十来万，就是再加个十几二十万，又哪里有十全十美的车呢？适合自己才最好，反正现在这车就很符合我目前的需求了。”

最近几个月我也注意到，大黄家里那台蒙迪欧已经很少开出来了，几乎每次见他都是开的领界S。

李先生：性价比是最大优势

现年28岁的李先生，在这座城市土生土长，目前跟朋友合伙经营着一家体育培训机构，在圈内已是小有名气。领界S是他的人生第一辆车，上个月才入手，他选的是官方定价14.98万元的尊领型，在经销商优惠之后，最终办完手续也就不到15万元。对此，李先生是相当满意。

“创业初期嘛，每一分钱都得花在刀刃上，所以我买车首先就是看性价比。”李先生爽直的性格，体现到买车这种大件消费上，就显得十分务实，一是整体购车成本必须在预算范围内，但这并不意味着配置水平低，所以他选的是官方定价14.98万元的尊领型；二是车的卖相必须符合自己审美，得跟上潮流——据称他最喜欢的就是星穹式进气格栅，以及前后车灯的造型，再加上整体略显扁平的车身体态，整车显得动感而又不张扬，符合他的年龄与个性。

“买车前，我先后看过市场最热的三款日系紧凑型SUV，同样都是CVT车型，它们的价格普遍在十七八万起步去了。但更重要的是，领界S不光便宜几万块，配置明显丰富得多，360环影、手机无线充电、语音识别、矩阵式LED大灯、空气净化器和负离子发生器之类都有，这些都相当实用。”李先生自己对比之后发现，领界S竟然在20项配置方面有优势！（如下表）

“我不否认丰田、本田、日产这些品牌现阶段更大众化，但在绝对的性价比优势面前，同样是合资品牌，我凭什么去多花几万，而且配置还低得多呢？”可见，理性的李先生并不是只顾着省钱，既然花了钱，该有的享受一个不能少。

第一次见李先生，从车况就能看出，他对车相当爱惜，里里外外都收拾得干干净净，车里适度的添了些小摆件和公仔。“这些都是我女朋友的杰作，车内布置的有生活气息，一打开车门就能感受到小温馨。”

目前，何先生的新车才跑了1200多公里，基本还处于磨合适应阶段，在他看来，领界S槽点不多，目前他感受到的也就是油门偏轻，而刹车踏板又偏重，在低速时有点窜，“希望再过一段时间后能适应吧，反正也不是什么大的毛病。”

在接受完采访后，李先生就急匆匆赶去送女友上班了——这已经成为买车一个月来他的日常。看的出，领界S的到来，也扩大了他们的生活半径。

何sir：车机好用，随时都能处理业务

作为三位车主中年纪相对最年轻的一位，何Sir却是对车的理解最深刻的那位——因为他自身就是从事汽车销售行业，跟车接触已经有几年。何Sir的领界S是去年10月底才提的（也是官方定价14.98万元的尊领型），至今行驶里程1.2万公里，是三人之中跑得最勤的。正是因为用车频繁，何Sir对领界S的感受相当深刻。在他看来，在一般消费者最为看重的几个层面，这款车都表现出了自己的实力。

首先，跟前面两位车主一样，何Sir也认为领界S最打动人的是空间、外形、性价比等因素，但除此之外，他认为这款车在配置方面很有亮点，尤其是智能化程度高。

“因为经常跑区县出差，我在车上待的时间相对就比较多，车机也就经常用到，语音控制功能识别非常清晰，操作空调、天窗、导航、电话和多媒体这些都挺方便，驾驶时完全不用分心。”在何Sir看来，领界S的车载微信才是最方便的，“我们做销售这一行，跟客户联系十分频繁，领界S的车载微信用语音就可以操作收听与发送，而不用担心错过重要事情。”

在接受采访期间，何Sir还展示了福特派手机互联功能，通过手机就能远程启动车辆、预先启动空调、开窗排出车内热气等。“这个功能非常人性化，尤其是在当下炎热的夏天，上车时候不用像进蒸笼一般。”

作为一名汽车销售从业者，我问他为什么不谈谈这款车的三大件，毕竟专业人士一般都不会忽视这个方面，可何Sir的回答有点出乎我的意料。

“领界S的1.5T发动机不算强，但称得上主流；CVT变速箱提速也不算快，但家用同样是主流，日系车大多都在用，甚至比双离合更令人放心；至于底盘，跟同级车就没什么差别了，大家都差不多。”他还表示，买车其实也就少部分自认为懂车的人才会纠结三大件，但在买车之后的漫长用车过程中，三大件往往都是最皮实耐用的部分，“像我这台领界S，三大件从没扯过拐”。

另外，何Sir的油耗水平是这次三人中最低的，平均比大黄和李先生要低15%-20%，对此他相当谦逊，说“可能是自己高速相对跑得多一点”。在他看来，作为一辆家用SUV，领界S的不足之处在于后备厢没有预期中大，但好在他自己平常很少用到后备厢，只要前后排坐的人觉得舒服就行。“当然，比起同价位的丰田、本田、大众等品牌SUV，领界S的后备厢还是算有优势的了。”

据何Sir透露，他的目标，就是趁着现在自己年轻努力多挣钱，以便带着爸妈自驾，毕竟现在他们走得动，免得再过些年自己被家庭和孩子所牵绊，抽不出太多精力在父母身上。

最后说说

作为福特品牌旗下目前在华最具“实在”的一款紧凑型SUV，其在同级车中优势已经有目共睹，而此次采访到的几位车主，恰好都谈到了合资车罕有的性价比、无出其右的大空间、动感却不张扬的造型、智能好用的车机系统，而这些正是当下年轻消费者在做购车决策时怎么也绕不开的那几个点。

而且，从这三位车主身上，我们还能注意到，作为生长在这座城市的年轻人，哪怕他们从事着各自不同的行业，但从他们共同的选择不难发现一个共通点：这群人消费理性，在意家人的感受，注重性价比，愿意为了家庭的幸福而努力拼搏。

就像大黄所说，15万买辆车让一家人都满意，相当不容易了，所以还要啥自行车……在大黄的规划中，如今国内疫情形势基本得以控制，即将来临的暑期，他将带着家人驾着自己心爱的领界S，去到梦想多年的西北大漠，寻找诗和远方。