近日，有“霸道”之称的普拉多2700将退市的消息燃爆了整个车友圈。众所周知，作为越野车界的大佬，霸道一直以其皮实耐用的车身在SUV界的销量居高不下。但是，普拉多2700车型已确定于今年停产，重新以进口形式进行销售。这不仅减少车友们的购车选择，带走的亦是那些饱含越野梦车友们的越野情怀。尤其是普拉多2700的退市也给售价在25-40万的SUV市场带来很大的空缺，虽然在普拉多居高不下的销量中，2700的销量一直被诟病，但是它依旧占有一定的市场，2700退市之后，势必引发这个价位硬派SUV市场的争抢，事实上，25-40万的SUV是当前车友的主要消费层，究竟哪款车能填补普拉多2700退市后的席位，引起了受众的强势关注和纷纷猜测。

显然，普拉多2700的退市是目前SUV市场日新月异、更新换代的正常现象。普拉多2700的售价区间在36.98-42.98万元，相比于平行进口形式35万左右的售价，作为消费者最考虑的性价比，普拉多2700明显优势不足。动力方面，普拉多2700更是差强人意，普拉多2700搭载的2.7L发动机最大功率仅为120kw、最大扭矩也不过246N•m的水平，动力不足，消费者一般更倾向于选择3.5升大排量车型，这些对于普拉多来说，都是沉重的一击。

无疑，普拉多2700自身性价比和性能方面的不足，是其退市的主要原因，但是车企界还有另外一种主流声音，后进者实力过强。事实上，普拉多2700的退市，并未造成同级别车型市场的空白，相反，情怀之外，消费者有了更多选择。在同级别的越野SUV，作为后起之秀的福特撼路者就是其中的佼佼者。福特撼路者作为新一代硬派SUV的代表，自2015年10月上市以来就凭借其强大的越野性能和超高的性价比优势，一直深受消费者的支持和喜爱。

相比较于普拉多2700越来越不能满足车主需求的动力，福特撼路者搭载的2.0T汽油发动机可以提供最大功率180kw、最大扭矩360N•m的动力输出，在传动系统方面匹配六速手动变速器和福特6R80 SelectShift六速手自一体变速器，以及撼路者高达800mm的涉水深度更是普拉多2700无法比拟的。撼路者还拥有先进的TMS路况实时管理系统，可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式，通过不同路况选择不同驾驶模式，凌驾全地形。福特撼路者还有四轮LSD电子防滑系统，对打滑车轮实施制动，将动力分配到有附着力的车轮提高脱困能力，从而能够轻松的面对不同路况，保障车主的驾驶安全。

福特撼路者始终坚持创新精神和人性化设计的原则。为响应国家环保号召，今年10月又发布了新款柴油国五版撼路者。在坚持科技进步的同时撼路者依旧不忘初心，时刻关心贴近消费者，在上市两周年之际更是震撼推出高达三万元的购车优惠，这种超值钜献是撼路者在这个冬天给消费者带来的暖心惊喜。

随着经济水平的发展，车企市场越来越大，车企机会越来越多，但是伴随市场不断扩大的同时，使进入行业的企业越来越多，消费者的需求越来越高，竞争越发激烈，竞争之下，一些不符合现代消费者要求的车型必将退居市场，而一些符合时代发展要求的车型必将在这个大环境中崭露头角。普拉多2700的退市，不仅暗示着一个旧时代的退去，当然也是新时代的来临，这给其他越野SUV车型更多的发展机遇，福特撼路者必将昂“首”前行。