别克GL6六座合理的座椅布局，让很多预算十几万且家庭成员较多的车主有了选择。但是，对于如今的大部分消费者来说，五座三厢的车型仍然是他们关注的焦点。因此，前段时间，为了丰富消费者的选择，满足更多人的需求，别克GL6推出了五座版车型。相对于六座版，五座版究竟有何优势呢？那就跟着小编一起看一看吧！

在外观和内饰上，五座版车型并没有什么改变，基本和以前一样。前段时间，小编也介绍了很多有关别克GL6六座版车型的内容，所以这里对外观就不加赘述了，就直接来说一说有变化的地方。

在很多消费者的印象里，别克GL6六座车型就是一台适合家用的MPV车型，而这次试驾的别克GL6五座版本除了减少了一个座位以外，后备箱的空间和乘坐空间都有了很大的变化，不仅适合家用，也更加适合旅行了。五座版车型取消了第三排座椅后，在后备箱盖板下方设计了一个63L左右的储物格，在这里放上一些零碎的东西更加方便。

五座版别克GL6车型的第二排座椅可以按照4/6的比例放倒，从而形成一个纯平的空间，使得后备箱的容积可扩展到1576L，这样的空间要比很多同价位的SUV都要大，平时自己要搬家，或者是准备来一次长途旅行，放上几个大行李箱都是没问题的。

其实五座版的GL6除了后备箱空间大之外，车内的储物空间也有将近40个，实用性和便利性都很不错。

五座版的GL6也推出了19款的互联豪华版，最大的变化是升级了eConnect互联技术。升级过后，系统优化了多个互联应用APP功能，特别是在网易云和考拉FM中加入了在线搜索功能，可以通过搜索歌名和歌手快速找到自己想要的内容。

作为一台智能互联的家用车，语音控制肯定是少不了的。你可以在车内语音操作调节空调温度、打电话等。也可以查询天气、限行、违章等信息。

这次升级之后的车机系统还可以配合手机上的安吉星APP查看车辆的车窗开关情况，也可以通过APP来进行远程启动车辆等操作。另外还有一大惊喜就是别克提供每年24G安吉星车联应用流量免费服务，为用户解决流量紧张的问题。

另外，很多车主会比较关心别克GL6上的1.3T三缸发动机的性能怎么样。

其实，别克旗下的英朗、阅朗也都有搭载这台1.3T三缸发动机，可以看出别克对这款发动机还是很有信心的。这款三缸发动机在静止起步的时候并没有明显的抖动，当然这也是因人而异，有些人对抖动的感受比较敏感，但是这种感觉和一般四缸机是一样的，而随着转速的攀升，这款三缸发动机的振动感会随之减少。

那这款三缸发动机的震动到底算不算大呢？实际上，这与我们试驾过的几款四缸车型相比，别克GL6上的这款1.3T三缸发动机的震动是相对较小的了，基本上感觉不到。这是因为别克在这款三缸发动机上运用了包括平衡轴、静音正时链在内的多项静音减震技术，配合别克一贯的静谧性表现，整车在行驶过程中可以给人一种静谧的感觉。在动力性上，别克采用了单缸最优的设计理念，即将单缸排量控制在了0.33-0.5L的最优范围内，再配合别克研发的单缸双喷射燃烧系统，使得这款发动机的动力性和燃油经济性得到了很好的保障。

整体看下来，别克的这台1.3T三缸发动机的表现十分的抢眼，低扭的动力很充沛，涡轮介入也不突兀，高速行驶的时候超车一点儿不费劲。

同时，别克车型的NVH可以说是受到了很多消费者的信赖，这台搭载三缸发动机的别克GL6也不例外。不管是在非铺装路面行驶还是高速行驶，都会给你一个比较安静的环境，这一点还是做得很不错的。

其实除了NVH的表现之外，底盘滤振性也是别克GL6的一大卖点。这次试驾有一段是非铺装路面，悬架调校很不错，底盘对非铺装路面的颠簸过滤得很好，即便是坑洼路面也不会给你那种松散的感觉，相比同级别同价位的对手来说可以用优秀来形容。

总结：别克GL6的优点很多，尤其，2019款升级的智能车机系统也让别克GL6紧跟潮流，深得一些年轻消费者的喜爱。