2017年1月12日，起亚极睿（Niro）正式上市。新车采用混合动力系统，共推出3款车型，售价区间为14.98-18.98万元，该车在中国市场采用进口方式销售，详情请见下表。此外，该车的HEV配件还可享受10年20万公里的质保。

● 新车特点：

新平台打造的首款混动SUV；家族化前脸设计

　　起亚极睿是起亚汽车基于eco-car平台打造的首款混动SUV车型。在外观方面，新车采用了起亚最新的家族式虎啸前格栅设计，辅以镀铬饰条以及黑色的高光材质装饰，提升了档次感。新车两侧的一体式透镜氙气前大灯造型较为细长，搭配一体式前保险杠设计，看上去较为时尚。

　　从车尾来看，极睿尾部设计比较简洁，但整体视觉效果比较饱满。新车的尾灯内部融入了LED光源，点亮效果十分引人注目。除此之外，新车尾部下方还拥有类似扩散器造型的设计。

定位于紧凑型；轴距为2700mm

　　从侧面来看，新车整体造型较为紧凑，车身采用了一些棱线勾勒，并且配备有全新的18英寸五辐轮圈。在车身尺寸方面，新车定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm。

内饰采用新设计；配置较为丰富

　　在内饰的设计上，极睿主体采用深色色调，局部搭配有银色饰板进行装饰。新车中控台采用了全新的设计风格，配有大尺寸屏幕，下方分开设计有多媒体和空调控制按键，层次感比较明显。

　　配置方面，极睿配备有集成导航系统、行车信息、影音娱乐、手机互联等功能的8英寸显示屏、一键启动、三辐式多功能方向盘、方向盘加热、双区独立空调、前排座椅加热通风以及10向电动调节座椅等。安全方面，新车配备有车身稳定系统、盲点监测、车道偏离提醒、电动助力转向等。

前排空间表现一般；后排空间表现较好

　　在空间方面，身高为171cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部拥有四指左右空间，表现相对一般；在后排拥有两拳的腿部空间和一拳的头部空间，表现较好。

采用混合动力系统；匹配6速双离合变速箱

　　动力方面，新车搭载混合动力系统，由1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和1.56kWh容量的电池组构成。其中1.6L发动机和电动机的最大输出功率分别为105马力和43.5马力，混动系统综合最大功率为146马力，峰值扭矩为264牛·米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。

　　在这套混合动力系统当中，车辆低速运行时（时速不超过30km/h）发动机不工作，仅靠电动机行驶；车辆加速或爬坡时，发动机和电动机共同工作提供动力；车辆保持高速行驶时则主要依靠发动机工作，电动机间歇性启动转换以达到降低油耗目的；车辆下坡和制动状态时，动能回收装置启动，对电池进行充电。据悉，官方的百公里油耗值为4.2L/100km。您可以点击这里了解该混动系统的详情。

● 试驾回顾：

　　从此前的试驾感受来看，极睿起步比较轻松，没有启动乏力的感觉；加速时电动机介入的较快，有短暂的推背感。新车D挡（经济模式）下，车辆驾驶感受较为轻松；切换到S挡（运动模式）后，新车双离合变速箱变得略微有些闯动，转向也明显变沉，油门响应更加积极，但发动机噪音也变得大了。点击这里，您可以了解详细试驾信息。

● 新车背景：

　　极睿（Niro）是起亚汽车基于eco-car平台打造的首款混动SUV车型，新车最早在2016芝加哥车展上全球首发，并在2016年北京车展上正式国内亮相，此后，在同年的2016广州车展上，该车首次公布了“极睿”的中文名字。在今天，极睿正式上市，并会采用进口方式在中国市场销售。

● 竞争对手：

　　起亚极睿定位为一款紧凑型SUV，在动力上采用了混合动力系统，并且采用进口方式进行销售。放眼目前的中国汽车市场，还没有一款相同的车型与之相竞争，起亚极睿成为了“第一个吃螃蟹的人”。

● 全文总结：

　　起亚极睿最大的特点就是定位于一款采用混合动力系统的紧凑型进口SUV，目前中国市场尚无相同的竞争车型，所以极睿在中国该级别车型中取得了市场先机。不过，进口车身份的极睿在售价方面不占优势，并且由于是首款基于eco-car平台打造的混合动力SUV，其可靠性还有待进一步检验，所以极睿想打动中国消费者并打开中国市场难度着实不小。今天，新车已正式上市，未来销量将会如何，我们拭目以待吧。