结婚生子之后，家的牵挂越来越多，孩子、老人两头儿都得照顾，这时候男主人几乎都得琢磨换个空间不错的中型或者中大型SUV，毕竟大一些才能更好的完成日常“任务”，拥有大空间属性的城市SUV也确实很适合一家之主驾驶。

　　中型SUV平时开着视野好、外观也霸气，周末出去玩坐满家人还能放上不少行李，今天我就给大家推荐四台空间不错的中型/中大型SUV车型，它们当中既有老而弥坚的常青树，也有崭露头角的新朋友，但它们共同的优势都是空间表现很优秀，话不多说，一起来看看。

上汽通用雪佛兰-开拓者

官方指导价：25.99-32.99万元

备选车型：2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版、2020款 Redline 650T 7座霆版

　　就外观而言，开拓者确实是此次海选车型中最年轻车型，“黑酷”十足的它我相信会得到更多刚刚建立家庭的年轻消费者喜爱，尤其是车头的造型，看起来十分犀利，配合上“RS”标识，真有点美式性能SUV的味道。

　　现在通用系对付对手用的都是一种技法，那就是越级打击，开拓者相比汉兰达、冠道等同价位的车型都要大出不少，因为它是定位更高，属于中大型SUV，而对手则是中型SUV，这种不同重量级的比拼确实让开拓者占了很大便宜。

　　要论年轻化，开拓者车内做的也很好，红黑配色的它富有激情，悬浮式中控屏加上半液晶仪表让车内也有了很强的科技感，中控台以及门板材质还不错，几乎都采用了软质材料包裹，达到了这个级别车型应有的水平，顶配车型还配备了BOSE音响，低音强大的它很适合听点躁动的歌曲。

　　今天咱们主要聊聊空间，身高177cm的体验者坐入车内，头部还有一拳两指的距离，第二排空间同样优秀，并且坐垫很柔软，乘坐起来很舒适，但可惜的是中间位置没有配备头枕，这点不太应该；因为车身尺寸很大，第三排并不是摆设，当第二排调整到一拳左右的距离时，最后一排的空间是可以坐下体验者的，长途旅行时乘坐可以接受。

　　车内储物空间非常的多，手套箱、中央扶手箱的容积都很大，前中后排也都配备了尺寸可观的储物盒和杯架，凯迪拉克XT6上的推拉式储物盒同样出现在了雪佛兰开拓者上，日常使用起来很方便。后备厢空间更是优秀，二三排座椅均支持分比例放倒，放倒之后空间十分规整，自驾游开它准没错。

推荐车型

广汽本田-冠道

官方指导价：22.00-33.28万元

推荐车型：2020款 240TURBO 两驱尊享版、2020款 370TURBO 四驱至尊版

　　相比开拓者，冠道的造型可要稳重不少，新款冠道相比老款车型仅在细节上有了一些调整，车头更换了横向的黑色中网，侧面最大的变化是换装了更前卫的轮圈，样式比较独特。

　　内饰也还是老样子，虽然变化不多，但是布局和功能不算落伍，并且具备很强的豪华感，木纹饰板加上大面积的皮质材料包裹提升了档次，中控屏内部配有导航、蓝牙音乐等功能，但让人疑惑的是，冠道的中低配车型内部配有CarPlay互联系统，高配车型只配有原厂互联系统，我认为未来如果都改为更常用的CarPlay互联的话体验会更好。

　　说实话，冠道虽然是一台五座SUV，但是后排空间的表现已经到达甚至超过了市面上MPV车型的水平，就冲这个90度开门一般的SUV就很难做到，在乘坐空间方面本田做的已经很极致了。

　　前后排的储物空间冠道表现也很不错，前排扶手箱内部不仅宽大，还将杯架做了隐藏处理，不用时可以收起，扶手箱的开启方式也是采用了两种方式，对开式掀开和前后滑动开启任你选择。

　　新款冠道增加了感应式尾门，提升了豪华感和便利性，但是我在实测时灵敏度不够高，尝试几次后才打开。总的来说，冠道的储物空间以及后排乘坐空间是此次海选这四台车中使用感受更接近MPV的车型，可以翘起二郎腿的后排在这个级别中确实不多见。

推荐车型

一汽-大众-探岳

厂商指导价：18.59-31.39万元（包括在售的2019款车型）

推荐车型：2020款 330TSI 两驱豪华智联版Pro、380TSI 四驱豪华智联版Pro

　　第三款给大家推荐的车型是大众的探岳，这款车的关注度很高。在今年的五月它刚刚完成年度改款的任务，此次2020款探岳取消了作为顶配版的380TSI 四驱旗舰型及五款330TSI车型，还提高了低配入门车型的售价，新车主要是针对车内配置方面做了调整，在外观以及内饰上没有过多的变化。（本页图片使用的是探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型的测试图片）

　　2020款探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，相比2019款车型而言长度略有下降（2019款车型车长为4595mm），其他数据均保持不变。

　　耐看、上手容易，这俩词放在一起就是大众的内饰，全液晶仪表显示清晰，可以显示车辆信息以及导航路径，中控屏触感和清晰度也没得挑。

　　2019款与2020款车型在配置方面变化不多，低配入门级车型相较老款升级了中控屏，将之前的6英寸屏幕升级成了8英寸触屏式娱乐信息系统，除此之外，还增加了车联网、前排USB/Type-C双接口、车内氛围灯等配置，取消了PM2.5过滤装置；280TSI 豪华智联版车型则在低配入门级车型基础上增加了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、主动刹车等；380TSI 四驱R-Line智联版则搭载有9.2英寸触屏式娱乐信息系统及车载空气净化器，减少了雨量感应式雨刷。

　　车内纵向的空间表现很好，体验者坐入车内后排的腿部空间两拳有余，头部空间方面，前排还不错，有一拳的距离，但后排只有一指的距离，这样的表现对于一台中型SUV而言确实不够像样。

　　储物空间依旧是大众车型一贯的布局，没有独特的设计，一切都是常规操作，杯架、扶手箱、卡槽等空间都有出现，其中扶手箱的尺寸偏小，深度不太够。值得一提的是，后排座椅侧面配备了一个尺寸适中的储物槽，平时放些杂物还是挺顺手的。

　　后排座椅支持4/6分比例放倒，后备厢的宽度和长度都足够让人满意，并且内部也很平整。在不放倒第二排座椅的情况下三个尺寸的行李箱均可以放入车内，完全可以满足日常以及出游时的储物需求，总的来说，探岳的乘坐空间和储物空间表现都还不错，唯一的槽点或许就是后排的头部空间了。

推荐车型

　　这是今天我推荐的四款车型中售价最低的一款，厂商指导价不足27万，对比了配置后我发现虽然2019款的顶配车型比2020款的顶配车型贵出了4万左右，但是实际的配置差距真的不大，相比老款车型，2020款减少了19英寸轮圈（2020款更换为18英寸）、自动泊车、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光灯、感应雨刷、大灯清洗这些配置，增加了倒车车侧预警系统、车联网、行李厢12V电源、车载空气净化器，其中前排的接口数量也由之前的一个增加到了三个，挡位前方的USV接口换成了Type-C接口。

　　个人感觉缺少的这些配置无伤大雅，毕竟价格更好了，性价比一下就出来了，当然，如果您对四驱不太感兴趣，并且觉得顶配车型价格偏高，那厂商指导价为23.99万元的330TSI 两驱豪华智联版Pro就更适合您了，这款车在舒适性配置上与顶配车型区别不大，主要不同的地方只有驱动方式的差异。

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广汽丰田-汉兰达

厂商指导价：23.98-32.58万元

推荐车型：2018款 2.0T 两驱/四驱尊贵版 7座 国VI

　　最后一个推荐的是中型SUV这个级别中的常胜将军—广汽丰田-汉兰达，虽然从18年至今还没有改款，但这款车在外观以及内饰上的设计确实没有落伍，真正的标杆产品，前面的讲到的这几款车型几乎都在与其抗衡。同时，它的销量和关注度同样保持在一个很高的水平上。

　　总的来说，2018年经过中期改款的它在外观上也没有大动干戈，只是重新设计三种不同样式的前格栅造型，车侧以及车尾的轮廓都延续了之前的模样。尾部唯一的小变化来自尾灯，首先是内部结构进行了调整，并将示宽灯和刹车灯的光源升级为了LED光源。

　　内饰的造型没有任何改动，与老款车型最大的不同来自于中控屏，中控屏升级为了10.1英寸，分辨率不错，支持百度CarLife互联。而中控台下方的储物槽同样保留了下来，这也是我认为车内设计最好的地方，希望在未来的改款车型能得以保留甚至发扬光大。

　　空间表现不错，前排和第二排的腿部空间都很宽松，第二排地板很平整，中间位置乘坐很舒适，第三排稍显拥挤，但作为应急使用也够了。车内储物空间很多，除了中控台下方的储物槽外，前排扶手箱的内部容积大到离谱，并且做了分层，车内大部分物品都可以顺手放到里面。

　　第二排和第三排座椅支持分比例放倒，后备厢无论是平整度或者宽度都没得挑，同时，尊享版和智尊版的尾窗支持开启，我们视频组就有一台汉兰达工作车，日常拍摄动态跟拍很方便，人只需要坐到后面把机器架好就可以完成拍摄，安全又便捷。

推荐车型

　　要说汉兰达拿手的是乘坐、储物空间和口碑，那它不擅长的地方就是车内外配置了，中低配车型的配置相比于其他海选车型而言比较一般，不推荐购买，所以这时候咱们就要看看中高配车型。其中，两驱/四驱 尊贵版的配置更为丰富且全面，相比低配车型，该车型增加了电动后备厢、尾门玻璃独立开启、彩色行车电脑、10英寸显示屏等配置，最后大家可以根据自身情况选择驱动形式。