世界人民都爱车，美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢车，日本人喜欢微型车，中东土豪则偏爱超跑，中国人呢？最喜欢的当属SUV了！

这几年，SUV在国内市场的势头那叫一个迅猛，销量增长率年年第一。各大车企，无论是主流车企，还是新成立的车企，几乎都把大多数的精力放在了研发SUV上面，甚至长城等一些车企，专注聚焦在SUV领域，并取得了极大的成功。

不过，当前市场上一些主流的SUV车型，或者说销量最大的SUV车型，基本上都是采用传统能源。随着汽车电动化的到来，新能源SUV也逐渐推出，并且部分车型也受到了人们的青睐。

人们购买纯电动版SUV的动力有多大？

从销量上看，我们新能源汽车市场自2010年前后开始，2014年开始发力，如今正在快速增长。从趋势上看，新能源车市场一路表现出很强的增长态势，但从实际的市场表现来看，相对于传统能源车型却又是显得微乎其微。

比如2014年，我国新能源汽车总体销量为7.5万辆，其中纯电动汽车销量为4.5万辆；同期我们汽车销量达到2349.19万辆，其中乘用车销量1970.06万辆。到了2015年，我国新能源汽车总体销量为33.1万辆，其中纯电动汽车销量为14.7万辆；同期我国汽车销量为2459.76万辆，其中乘用车销量2114.63万辆。

2016年，我国新能源汽车销量数据再度刷新，新能源汽车总体销量为50.7万辆，其中纯电动车销量为40.9万辆；同期，我国汽车销量2802.8万辆，其中乘用车销量为2437.69万辆。2017年上半年，我国新能源车销量为22.6万辆，其中纯电动汽车销量为19.1万辆；同期，我国汽车销量达到1335.39万辆，其中，乘用车销售1125.30万辆。

从以上数据来看，新能源汽车（包括纯电动汽车），对人们的吸引力并不是很大，而且纯电动乘用车的销量构成，绝大多数都是一二线城市贡献的，这些城市由于对传统能源车型有诸多限制，如限号、限行等，而对新能源车有诸多鼓励，因此，才拉动了新能源车的销量。而对于没有限制的三四线及以下城市，传统能源汽车是绝对的主力。

纯电动SUV作为短续航里程汽车有多大意义？

现在的纯电动SUV续航里程好一点的在300-400公里，而一般纯电动SUV续航里程只有150-200公里，而且这还都是官方数据，我们都知道官方数据的含义，实际上按正常的用车习惯，这些车能跑多少续航，真实购买过纯电车的买家一定深有体会。你无法想象各种不同的充电机构给你带来的充电麻烦，以及车辆真实可用的行驶里程和汽车厂家宣称的续航里程的差异。如果这些真实数据公布出来，可能人们对纯电动车的兴趣将变得更加脆弱。

除了续航问题和充电问题，就是日常的使用问题，纯电动SUV就一定合适吗？我们知道，购买纯电动SUV还是用来应付上下班代步等短距离出行，那么，既然是城市通行，就必定面临停车问题，车辆多，车位少，越小的车停车越方便，因此，A级或A0级甚至A00级的小车不是更方便吗，为什么是SUV呢？况且，这些纯电动SUV由于续航不足，也不能开到野外或进行长途奔袭，而且SUV相对更大的车身和更大的车重也影响了纯电动车的续航里程。因此，纯电动SUV作为日常家用的载体，并不算是一个最佳选项，甚至还不如纯电动A级车或者插电混合动车型。

什么价位的纯电动SUV会被消费者所接受？

关于纯电动SUV的价格，即使是补贴后的价格也真心不便宜。我们列举几款市场上出镜率比较高的纯电动SUV，以他们补贴后的价格来看。比如荣威ERX5，综合续航里程320公里，官方售价为27.18-29.68万元，补贴后售价19.88-22.38万元；比亚迪宋EV，综合工况续航里程为300km，官方售价为26.59-27.59万元，补贴后售19.99-20.99万元；华泰XEV260，综合最大续航里程为266公里，官方售价为24.98-27.28万元，补贴后售价为18.38-20.99万元；至于装逼利器特斯拉MODEL X，其售价更是达到了87.39-150.27万元，而且还是在不加价的情况下。

以上抛开特斯拉MODEL X不说，其他几款国产品牌车型，其实大多都是从传统能源车型上发展而来的，我们也很清楚这些传统能源车型售价几何，但摇身一变成为新能源车后，却身价倍增，这个价位，真心不是普通消费者可以接受的。

至于多少价位能接受，不客气的讲，肯定是越少越少，但在当前技术条件和政策条件下，恐怕一时间还真是难以实现。所以，至于要不要买纯电动SUV，出于什么理由买，都需要消费者根据自己的实际情况来决定。