贺兰山脉地处宁夏回族自治区与内蒙古自治区交界处，山势雄伟，自古就有“驳马”之称。它见证了两汉匈奴、宋辽之战，承载着厚重的中华历史。而此次试驾的首个地点则来自距离银川150公里外的内蒙古阿拉善盟左旗的腾格里沙漠，这里也是全球最大的汽车越野盛会“阿拉善英雄会”的所在地。除了沙漠驾驶，我们还将迎来延绵着座座明代长城遗迹的戈壁地形。

　　第一代发现是基于当时的揽胜车型打造的，所以才拥有了相似的舒适性。此次第五代发现回归了这个传统，新车基于现款揽胜的全铝承载式车身平台打造，摒弃了老款车型的非承载式车身结构，相比四代车型最多减重480公斤（柴油版），而进入中国的汽油版减重390公斤。

　　在银川前往腾格里沙漠的150公里道路上，我们充分体验了第五代发现的驾驶性能。第五代发现配备电子空气悬挂系统，并提供二级越野模式，可以自动将底盘高度调整为40mm或75mm。在车速低于50km/h时，底盘高度会自动调整为75mm；当车辆在坑洼不平的土路上以50-80km/h的速度行驶时，底盘高度则会调整为40mm。此外，在巡航速度超过105km/h（的情况下，降速功能可自动将底盘高度降低13mm。

　　不过，虽然采用铝制车身，让发现自重大幅下降，但是由于其整备质量依然超过2.2吨，在高速操作动作时，依然可以感受到其由于自重所带来的惯性。

　　虽然在沙漠中，第二代全地形反馈适应系统会自动为驾驶者提供沙地的驾驶模式。不过我们依然可以手动调至沙地模式，这样系统的反应会更加直接。并且中央差速器锁会提前提供1/3的预锁止。

　　这里需要驾驶者的胆大心细和沙地驾驶经验。由于不用管四个轮胎的动力输出分配，此时驾驶者只需要调节好油门和控制好方向。俗称：慢走水、快过沙。尤其是在冲坡时，一定要大油门。

　　第五代发现拥有900mm的最大涉水深度，在900mm左右的水深时，发现的所有电子元件都是安全的。并且蚌式发动机罩会提供一个“肺”的功能，让第五代发现在水里可以短暂的“憋气”，从而快速的挑战更深的水深，当然，我们并不建议这个的举动。

　　在戈壁地形中，可以选择AUTO模式，也可以手动选择车辙模式，同时也可以使用分动箱选择低速四驱。此时只需要选择好路线，控制好刹车和油门即可，其余的完全交给车辆。

　　通过一天的越野试驾，第五代发现打消了我们对它越野能力的质疑。但是，作为一款定位在揽胜和卫士之间的车型，第五代发现还要承载着更多的能力，比如面子和实用性。