在SUV泛滥的年代，花50万买辆轿车，似乎变得越来越奢侈和不入流。 

事实真的如此吗？你没看到的是，越来越多豪华品牌推出了5米长的国产轿车，奔驰E级、宝马5系的销量已经超过了奥迪A6L，价格的底线也不断被刷新，销量也越来越接近那几款普通品牌的20几万中级车，原本高高在上的豪华轿车，变得越来越平常。 

在这个时候，花50万，想买到一辆有感有爱的轿车，似乎比以前更难了。 

但老任今天想聊聊的这款轿车，它是国产捷豹XFL，是一款让你爱恨交加的轿车。50万即便不买BBA，选择也有不少，但为何会是捷豹？ 

因为这个品牌的独特。 

大约五年前，我曾开过一段时间捷豹XJ，当年还没有新的奔驰E级，捷豹XJ给我留下了深刻的印象，整车造型非常好，2.0T也能开，5.2米的车开起来并没有看起来那么大。最重要的一点是，因为优惠力度大，花更少的钱，可以得到更多路人和朋友们的赞誉。作为一个英国品牌，在当年还是相对稀缺的物种。

早先我对XF的印象，来自于一位企业女性高管，她买了一辆红色的XF，我问她为何没有买德系豪华品牌而选择了捷豹？她的答案很简单，花50万买这辆车，别人在感受上，可能觉得你的车不止这个价格，奔驰宝马和奥迪的价格，通过车尾的字符便可读出，捷豹则不会，因为很多人并不知道XF具体的价格，很多人还觉得，你有独特的品味，比较值！ 

实际上，无论是买奔驰宝马奥迪充门面，还是买捷豹显品味，亦或买沃尔沃为低调，花50万买轿车的人，多数不只是为了满足日常通勤所需，而是为了面子，亦或品味。在这个越来越讲究个性化、不逐大流的时代，为“面子”的方式，也在发生着变化。 

那么问题来了，现在国产的捷豹XFL，还能给你带来当年的那位女高管购买时的“物有所值”之感吗？带着这个问题，我又重新试驾了一下去年上市的国产全新捷豹XFL。

外观不用赘述，XFL长得越来越像XJ，不仅造型，还有尺寸，加长后轴距达到3100mm，整车长度也接近5.1米，240马力的2.0T发动机已经够用了，8AT变速箱调教效果也出人意料，平顺性和换挡逻辑，至少不输于宝马5系和奔驰E级。 

我开的是官方指导价48.8万的尊享版，也是关注度最高的车款之一，因为在这个配置有上，12喇叭的Meridian音响，全液晶仪表盘、并线辅助、电动后备箱门、后排液晶屏这些“应该需要的”配置都有了，终端优惠之后，落地价可以完全控制在50万以内。

但如标题所述，捷豹XFL也是一台让你爱恨交加的车，比如这款尊享版在配置上，LED大灯需要加钱选装，大灯不能随动转向，后排没有隐私玻璃。其实捷豹XFL的标配也非常多，乞丐版和这款尊享版都是最具有性价比的车型。但即便如此，配置上给你的感觉就是，总归差了那么一口气。

后排座椅是必须要说一说的地方，因为同样让人又爱又恨。惊喜在于，轴距增加带来了第二排非常宽敞的空间，捷豹XFL也没有偷偷缩短第二排的坐垫长度来“偷空间”，老板座的功能齐备，座椅加热、通风功能也都有，后排也可以选装按摩功能，座椅皮质也非常不错。但第二排座椅却没有办法调整靠背角度，最不可理解的是座椅真的偏硬，相比奔驰E300L的后排坐起来像沙发，那么捷豹XFL的后排座椅显然还是为欧洲人设计的硬度，对于挑剔的中国人而言，真的有些硬。

另一个纠结的设计在于，所有空调和座椅调整的按钮，都集中在了中央通道空调出风口下面，而不是集成在座椅中央扶手处，调节这些功能时，对第二排乘客而言并不优雅。这些按钮放在中央扶手处，唯一的问题是三人乘坐时，没有办法调节这些功能。 

如何找平衡？我认为捷豹XFL的第二排坐满三人的情况非常少见，多数应该是无人或只有老板座有人，中央扶手处应该增加相应的调节功能，而不是用于存放后排乘客液晶屏的遥控器。

吐槽了那么多让人恨的地方，为何，老任我还是很推荐这台车呢？ 

如前文所述，50万买轿车，必须要给车主提供一些面子或彰显品味，俗一点儿说，就是能够满足“装逼”的诉求。相比烂大街的奔驰宝马奥迪，过于低调的沃尔沃，以及太浮夸的林肯而言，捷豹XFL绝对也是让车主装逼指数最高的一款车。

即便选装了LED大灯，算上终端优惠，依然可以把240尊享版的落地价格控制在50万以内，对车主而言，这个预算控制很重要。家族化的外观设计，以及捷豹品牌的调性，让它看起来更像是一款7、80万的行政级轿车，虽然侧面的C柱镀铬线条没有XJ那么流畅，但整车的造型曲线还是骨子里的英国豪华品牌风格。捷豹在轿车造型设计上的优势，也是很多人对这个品牌有第一眼缘的关键。

我相信，多数买这车的私人用户，是不会给自己配个司机的，作为日常的驾驶者，这款240尊享版的配置足够丰富，驾驶感受也对得起50万的落地价格，主被动安全、驾驶模式和辅助驾驶功能基本一应俱全，12喇叭的Meridian音响也足够享受了。算上全液晶仪表盘和电动后备箱等舒适性配置，也让日常使用变得非常便捷。

记得几年前驾驶上一代捷豹路虎产品时，吐槽最多的就是中控触摸屏和导航系统，糟透了的反应速度和几乎无法识别的手写功能，极低的分辨率，让人怀疑自己是否置身于一个豪华品牌的产品之中。而现在，全新一代捷豹路虎的车机系统，已经超过了不少竞争对手，无论屏幕尺寸还是分辨率、反应速度、人性化菜单等，都成了XFL的加分项。值得一提的是座椅加热还可以选择椅垫和椅背分别加热，这一设计非常人性化，也是让人大爱的小细节之一。

关于驾驶感受，我认为每个人对于舒适感、运动感和静音性都有自己的判断，这里我没必要多赘述。至少从发动机的动力表现，尤其是60~80公里时速段需要加速超车时的反应，以及拥堵路况的变速箱平顺性而言，我认为这台捷豹XFL 240的表现，已经足以满足大多数人的需求了。 

至于油耗？花50万买辆2.0T豪华品牌轿车的用户，真的纠结油耗吗？普通人驾驶，综合路况12L以内的表现，都是可以接受的。我一直认为，油耗和驾驶习惯有很大的关系，过分相信厂商提供的油耗数据，在日常使用中，即便其它车主的油耗数据，对自己也没有太多的参考价值。 

如果你买捷豹XFL作为日常驾驶用车，我认为这款车还是非常值得购买的。尤其真的只有50万落地价预算的时候，奔驰E300虽好，达到相同配置水平和享受的话，预算还是会超出很多，包括沃尔沃S90 T5和林肯大陆，或多或少会超预算。不超预算的选择只有陈旧的宝马5系和烂大街的奥迪A6L，我相信能把捷豹品牌作为候选目标的消费者，除了奔驰之外，其它品牌产品是不会放在备选车型清单中的。

扯了那么多，又该到了给出结论的时候了，捷豹XFL值得买吗？老任觉得，50万落地价格买一辆轿车，它一定要给你足够的逼格、亦或别人面前独特的品味。当然，至少也要自己开着舒服，享受这个花费给你带来的愉悦感。 

从这一点上看，捷豹XFL240尊享版，尽管未必是十足的完美之选，但也是花这份钱，对于喜欢捷豹XFL的人而言，绝对能够称得上“值”的选择。 

所谓爱恨交加，对于捷豹XFL而言，有爱足矣！