从汽车诞生之时起，7座车就受到人们青睐，尽显高级优雅。早期的汽车驾驶座也是露天的，而在后面的车厢里一般都会有两排座位，只是改成了都朝前方的。后来，驾驶座也被包进了汽车的车厢里，第二排座椅改成了比较单薄的可折叠的座椅。

国产7座MPV强势来袭，谁与争锋!

这样的设计一直流行到50年代。那时世界各国生产的豪华轿车，如英国的劳斯莱斯、宾利、兰彻斯特、戴姆勒;德国的奔驰、霍尔希;美国的派克、凯迪拉克、林肯、杜森伯格等等，都采用七座的设计，但最著名的还是要算奔驰。今天还可以从希特勒被党卫队员簇拥着乘坐七座的奔驰770的旧照片上领略当时七座豪华轿车的风彩。

在中国，最早的7座MPV尚未定论。不过据传从日本流传过来的微型面包车，一般都是7座布置。多年以来，中国引进的微面及其变种，沿用的是日本1990年代的设计：平头、发动机在置于驾驶位之下，整车造型就像刚出炉还没切片的吐司面包。这种车的优势是把空间用到了极致，几乎整个长度都可以利用起来，3米多的车长，就可以装下7个座位，座位翻折后，还可以当个小货车用。

这样说来，中国最早的7座MPV有可能就是从面包车演化而来，只是随着汽车细分市场越来越多，才有了MPV的名称，不过不管怎么说，7座车型受欢迎的程度一直不减，7座SUV如是，7座MPV亦是。

大通G10目前是国内7座MPV的代表之作，自2014年上市以来，作为国内具有代表型的中高端自主mpv品牌，受到各方关注，除了频频成为高端会议用车之外，近两年也受到很多家庭用户的亲睐。短短3年就迅速的打开了市场。在与同级合资车型的对比中，上汽大通G10的产品力完全能与竞品抗衡，它究竟是怎样做到的，不禁令人十分好奇。

大空间称霸MPV空间之王
随着中国家庭迎来二胎时代，更多80/90后主流家庭成为新晋6口甚至是8口之家。所以往往一辆车要考虑到全家人的出行，7座车成为近两年中国家庭用车的大趋势，年年保持增长。

大通G10的大空间在这时候就显得很有优势了，G10内部则是采用7座布局设计，充分考虑二胎家庭的出行需要，长宽高为5168*1980*1926mm,轴距3198mm，空间宽裕。灵活的车内空间是MPV致胜的关键，如何将车内空间利用率最大化，是每个车企必须面对的问题，与同级其它车型相比，上汽大通G10的车内采用“空间魔盒”设计，第二排座椅前后移动距离可增加到60~100mm，舒适座位空间可随时调整，可滑动的第三排座椅给予了G10无限大的空间可能。当后排座椅不使用的时候，可通过滑轨将其往前移动，后备箱瞬间就拥有超大的空间。

强劲动力兼具高效与省油

家庭用车不仅要考虑空间，车子的性能和油耗是绝大部分车主放在前三位的考量因素。如果一辆车兼具动力性能和省油特性，那么征服用户也就不在话下了。

上汽大通G10搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩345牛米，动力输出位列同级前列，并且G10还推出了搭载1.9T柴油版发动机的车型，最大功率为110kW(150Ps)，峰值扭矩达到350Nm，百公里综合油耗7.8L，每公里出行只要5毛左右。传动方面，新车匹配6速手自一体变速箱。汽油款则是配置2.0T发动机(涡轮增压缸内直喷发动机)最大功率达到225HP，百公里加速11.8S，百公里综合油耗10.3L，比很多MPV甚至是SUV都要省油。

全方位智能科技带来极致体验

21世纪是个智能时代，是互联网时代，车辆也随着时代的发展而更加智能。而家庭对于车辆的要求也不仅仅是一种出行工具，还要更人性化，更具有科技感和娱乐性。

科技配置上，上汽大通G10配备了18英寸轮圈、氙气大灯、LED日间行车灯、真皮座椅、前排座椅加热、驾驶员座椅6向调节、双侧滑门、全景倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、NAVI导航系统、Car-Link人机智能交互系统以及智能变道提醒系统等配置，尽显科技化智能化!

　　据了解，大通G10连续上市三年，一路销量节节攀升，在5月增幅更是达到64%。这与上汽大通作为自主品牌却始终坚持质量领先的原则分不开，也说明大通G10走入家庭用车市场的决策是正确的。相信在未来，大通G10一定大有作为，将最好的乘驾体验带给消费者。