都知道日系是最早进入中国市场打拼的汽车阵营之一，若从日系车中选出两位重量级车型，丰田凯美瑞和本田雅阁永远会是绕不开的话题。

两者其实有很多共同点，比如均采用了自然吸气发动机，都追求极致的实用性，背后各自拥有上百万的用户群体，可见它们在车坛巨大的影响力。那强者之间的对比又会擦出怎样的火花呢？让缸哥来为大家揭晓。

同样是最新款，两车外观却走了不一样的线路。雅阁用夸张的车头线条凸显愈演愈烈的运动风，而凯美瑞依旧保持中庸的外观设计，让人看着稳重舒适。

论谁更好看其实并没有意义，因为在很多人眼里这两辆车属于不同的年龄层次，年轻人会对雅阁运动的外观欢喜之极，而40岁+的中年大叔则看凯美瑞更加舒服大气。

要说日系内饰的共同点，做工细腻、追求细节是大家所公认的，每一个旋钮的阻尼每一条缝隙的宽窄，都让“处女座”的挑刺车评人无话可说。重要的是，即便使用材质一般，但是经过细致的设计和做工，依然能呈现高级感觉，这才是它们最厉害的地方。

但好玩的地方就在于，这两款车采用了两种截然不同的内饰设计风格。雅阁上下双屏、三幅式方向盘、波澜起伏的中控线条设计更强调科技感，银色金属边框和棕色桃木却又透露着一丝商务气息；而凯美瑞则是彻彻底底的商务范儿，四幅带桃木方向盘，T字形中控几乎没有曲线，颜色浓重的桃木更对“中老年”人的胃口。

日系B级车最擅长的就是在空间上大做文章，用不长的轴距营造出宽敞的乘坐空间，这是它们共同的秘诀。

两者的轴距均为2775mm，在空间表现上没有明显的差别，只是凯美瑞的座椅略厚实，所以看上去空间稍微小了一点点。不过厚实的座椅虽然损失了一定的空间，但是让后排乘客的乘坐舒适性得到大幅提升，相比略硬的雅阁，凯美瑞可谓软沙发一样的存在。

雅阁采用2.4L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合，凯美瑞则为2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱，追求舒适的爱信6AT似乎和天性舒适的CVT没啥区别，但真这么想就错了。

雅阁这台地球梦发动机虽然参数看上去并不犀利，但实际动力表现可谓足够惊艳，低扭充足、加速有力，偏向运动调教的CVT居然能做到深踩油门车速表指针和转速指针几乎同步上升，这让光吼不走的日产天籁情何以堪？虽然做不到涡轮+DSG那种急加速踹你一脚的感觉，但它已经达到在舒适的条件下尽可能运动这一追求。

反观凯美瑞，一句波澜不惊足以概括它的全部，这套动力系统的目的就是让你忘了它的存在，噪音非常小，即便大脚油门也不会听到发动机嘶吼，不错的隔音让你在不知不觉间速度得到提升，即便略微加大油门，也不会让后座的乘客感到不适，一切都是那么从容。

说起底盘尤其是日系的底盘，几乎很少人会和运动搭上关系。不过今天还真要让各位尝尝日系运动风格底盘的味道。

前麦弗逊自然没啥可说的，成本和性能的均衡选择，在后独立悬挂上，雅阁和凯美瑞分别选用了多连杆和双连杆独立悬挂。和凯美瑞强调的舒适柔软不同，雅阁的多连杆将减震器的阻尼调的很硬，完全是欧系车一样的感觉，而且这种硬透着一股很强的韧劲儿，硬而不颠是对其最好的评价。

而凯美瑞的双连杆在较好的路况上能保持很高的舒适稳定性，颇有雷克萨斯ES的感觉，然而一旦路况恶劣，原本从容优雅的底盘就会有些撑不住，所以城市或高速的优良路段会是它最好的选择。

和日系讲操控或许你以为我疯了，但如今的日系就是这么不走寻常路。

雅阁方向非常精准，方向盘的任何转动都能带来车头的积极响应，加上较大的转向尺比，1/4圈的方向就能让车产生很大的动作，配合偏重的手感，给驾驶者十足的信心。

凯美瑞则在舒适的方向上一路不回头，高速情况下方向盘小幅度的摆动都不能有明显的感觉，秉承一贯的舒适主旨，很轻的方向让驾驶变得非常轻松，尤其适合女性驾驶。

看到这里相信哪一辆更适合，你的心中已经有答案了吧。老实说在高配领域2.4L的雅阁相比是要领先于凯美瑞的，然而在2.0L的中低配领域，得益于丰田直喷发动机的加入，在动力方面凯美瑞要更加强悍，性价比也更高。

如果你是一位年轻人，又热爱运动操控，选择2.4L 的雅阁不会让你失望；如果你是一位40+的中年大叔，事业有成又要坐着开着都舒服，那么2.0L的凯美瑞才是你最不后悔的选择。