近年来，雷克萨斯在设计风格上潜移默化的改变，更加年轻、大胆、赋予激情，对消费者的需求始终保持高度洞察。在明确了品牌四大鲜明特质“无所畏惧的设计”、“超乎想象的科技”、“心潮澎湃的性能和独具匠心的工艺”后，雷克萨斯以量产LF-LC为起点，开启了品牌进化道路，最终带来了决不妥协的两款旗舰产品——全新雷克萨斯LC和LS。7月24日，雷克萨斯携全新LC、LS亮相上海民生美术馆，以“凝聚时光的艺术”为主题，呈现了雷克萨斯无所畏惧的设计理念和以心至诚的匠心精神。接下来，请跟随雷克萨斯总设计师须贺厚一，从设计的角度去体验全新LC、LS所想表达的“兼顾”美学。

2012年底特律车展上，LF-LC概念车以澎湃的激情和鲜明的个性广受赞誉，但当时没有人认为雷克萨斯可以将这款概念车量产。也正是那个时候，时任雷克萨斯CDO首席开发官丰田章男社长表示，雷克萨斯必须开始进化之路，而情感，将是全新品牌最强调的元素。

2012年12月，LC的首次概念会议提案上，雷克萨斯基于当时的平台制作了1:1的树脂模型。因为要囊括所有概念车的设计要件，所以最终的造型比较臃肿，令人遗憾。基于这种情况，雷克萨斯下定决心要开发新平台打造LC，全新后驱平台GA-L的诞生为LC灌输了强大的生命力。

如果说全新LC代表了雷克萨斯前瞻未来的设计美学，那么全新LS以“凝聚时光之美”的设计理念诠释了全新旗舰车型兼得优雅与运动的风格。

1989年，与雷克萨斯同时诞生的第一代LS打破了豪华轿车市场的格局，成功确立了雷克萨斯品牌在豪华汽车市场的一席之地。此后，随着市场的变化，消费者的需求更为多样化，LS的光芒逐渐暗淡。因此，在四次换代之后，雷克萨斯决定作出突破性的改变。

然而，丰田章男社长表示，就算是LS，也不能只因为时机到了就批准开发。作为雷克萨斯全新旗舰车型，你们想要制造怎样的汽车？你们有哪些创意来做好它？你们需要将这些展示给我。超越前四代的全新LS随之而来。

基于全新的设计语言，雷克萨斯家族式纺锤形格栅得到焕然一新的表达。全新LS经过不断的尝试，打造出与镀层框架呼应的细密网格。同时，历时数月的CAD建模和手动调整，全新LS纺锤形格栅在不同的光线条件下可以呈现出5000个立面。而纺锤形格栅的网格部分，自下而上、由疏而密，在确保冷却功能的同时，通过调整的格形变化，呈现具观赏性的质感。

全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)对于实现全新LC、LS的外观功不可没。全新平台采用优化设计，赋予两款全新旗舰车型更低的引擎盖、车顶及优雅的车身线条。同时将驾驶员与车辆的重心下调，驾乘兼具舒适与稳定性。新平台还为高性能运动悬挂、底盘和动力系统留出了充裕空间，配合21英寸轮毂营造出视觉冲击。

全新LC的座椅历时超过2年时间、经过50个原型座椅的试验之后，最终采用独特的两段式构造，座椅靠背的主要部分覆盖在座椅肩部区域并围绕背部包裹起来，为肩部提供额外支撑。座垫的造型则确保对骨盆的良好支撑，均匀分配受力面积，达到与驾驶者身体的契合和高舒适度。

全新LS中控布局以驾驶员为中心，驾驶员无需改变坐姿即可实现所有操作，而驾驶席周围采用了横向延伸的创意，形成独特的个性化设计。全新LS对后排乘客同样重视，通过内饰和前排椅背之间的过渡，确保了后排乘坐空间。

全新LC结合仿生学技术，再现了大自然中蓝色闪蝶的色调——Structural Blue蓝色。经过研发团队的努力，使得层状油漆结构增强了油漆反射光的干涉效应，使得蓝色的光谱被强烈反射，创造出独特的耀目蓝色。全新LS则将传统“切子”玻璃加工技艺与现代生产工艺结合，打造出能随着车内光线变化而呈现出不同色彩的玻璃内饰，为全新LS增添了更多魅力。

YET“兼得”哲学是雷克萨斯独特的创新思维路径。精要在于面对错综复杂的情况时，将众多看似毫无联系甚至是对立的概念和想法辩证统一起来，全面考量，从而获得最优的解决方案。这一理念在雷克萨斯全新的品牌篇章中，将贯穿于全价值链的各个环节。

雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱所言：“在雷克萨斯的全新的品牌架构中，YET‘兼得’哲学作为基础的价值观，贯穿于品牌发展的始终，将雷克萨斯对尽善尽美的不妥协，融入到品牌的血液之中，以‘为世界提供更合理的解决方案’的初心，为我们的用户传递更感性的生活方式与品牌温度。随着全新品牌篇章的开启，LEXUS雷克萨斯将秉承独特的品牌哲学，以全新旗舰车型LS和LC为起始，为更多的用户带来远超期待的美妙体验，和他们共享生活的艺术。”