在很多喜欢驾驶的人心中，宝马3系都会是曾经梦想中的那一台车。不仅是它能带给我们纯粹的驾驶乐趣，更重要的是它还有一个接地气的价格以及很能讨好用户的科技装备。虽然2017款的3系只是一次年度改款，但对于这台318Li而言，绝非只是换上了B38的三缸1.5T发动机，在性能表现上又多了一层神秘这么简单。一套作为选装配置提供的NLU自然语音识别系统，给这台318Li又增添了一份智能化的科技感。在这个级别车型中，这套自然语音识别算得上是真正能听懂“人话”的语音控制系统。

语音控制已不再是摆设，因为这次它能听得懂人话

我们姑且先放下318Li操控乐趣的话题，先来说说这套能听懂人类语言的自然语音识别（NLU，Natural Language Understanding）。

对于语音控制，早在2001年，在宝马7系上使用的第一代idrive上，就已经具备了用语音来操作汽车的电话、音响的功能，但那时的语音控制还相当有局限性，需要先让系统进行个人的音调和语音等等繁琐的“学习”，才能实现语音控制的操作。

虽说如今的语音控制，早已经免去了“系统学习”的过程，识别准确率也提升到了90%以上，并能听懂十几种地方方言，有时想想，这种语音控制操作的方式，的确很高档，技术很炫，但却始终绕不开要去咬文嚼字地按照那些规定死了的指令去发号施令。就连转换一下收音机的频道这样简单的操作，用语音控制，都需要好几步指令来完成，这还不算因为识别的偏差，造成的重复。也正是这样的原因，在一些机构的调查中，语音控制甚至列在车内最难使用功能的前五名。大部分用户也都会抱有如此的心态：有跟这几条指令较劲的工夫，不如按几下按键，早就都解决了。

很显然，能听懂人话，自然成了宝马这套NLU自然语音识别最值得炫耀的价值所在。它可以按照人类语言的思维逻辑进行操作，而不是程序化的语言模式。换句话说，它能如同正常的说话，非但不再需要咬文嚼字地去背诵操作指令，甚至你还可以随意打断它。

2017款宝马3系配备了第五代idrive系统，不仅是UI界面进行了重新设计，并且具备了NLU自然语音识别功能

举个例子来说，比如，通过导航搜索某个地址，你只需要说：“我要去某某地方”，它就能明白你的意图，直接启动导航，并进行地址搜索，功能一步到位。而要取消这一功能，你也只需要说一句，“别导航了”就这么简单。再比如，将收音机调到FM88.7MHz，你也只需要说：“我想听887”，就可以完成操作。这比传统的语音控制那种繁琐而又不符合人类语言习惯的操作方式，要智能得多，甚至在行驶中，用一句简单的指令完成操作，其实也比你去分神在idrive系统中选来选去的操作，还要方便、安全得多。应该说它目前真正能简化用户操作，给用户提供便捷操作的语音控制系统。

自然语音识别与其它操作方式对比

自然语音不仅仅是“听”，更重要的是能“懂”

说实话，几天的使用，这套自然语音识别又重新唤起了我对语音控制的好感。当然啦，如果从技术角度来说，自然语音识别并非是停留在提升识别准确性的技术层面上。不夸张的说，一些自主品牌语音识别的准确率甚至也能高达98%以上，然而这也仅仅是解决了“听”这一层面的问题。而要做到“懂”，恰恰是要从人类语言逻辑中分析出最终要执行的操作，这正是自然语音识别功能的核心价值体现。由于不同于传统语音识别依赖于系统自身数据库进行分析、操作，这套自然语音识别采用了本地与云端混合的解决方案，实现了400多种语言控制需求的场景，并通过云端服务对用户语言习惯的采集、分析，进而让它有了能更懂人话、并完成响应操作的能力。也正是因此，它的指令可以相当随意，甚至可以被你打断并进行修改，最终实现一步到位的操作。

当然了，由于这套自然语音识别的“大脑”有一半要依靠云端技术，并且需要对语言逻辑进行深层次的分析，每次发出指令，往往需要有几秒的等待，一定程度上延缓了它的指令响应的速度，这一过程就如同在期待中等待你最想要的答案一样，最终它总能给你惊喜。

此外对于目前这套自然语音识别系统，还只能控制车载系统中的娱乐、导航、电话以及idrive系统中一些基本功能的操作，而无法实现诸如音响音量调节、车窗及空调系统的控制，甚至语音输出的音调，也还显得并不那么自然，但也许这只是语音控制的又一个起点，甚至对于车辆一些电气系统的语音控制，或许也并不会太远。

自然语音识别功能展示图

始终绕不开的三缸话题

说完了自然语音识别，恐怕还会要回到这台318Li配上的三缸1.5T发动机的话题上来。作为一次年度改款，2017款的宝马3系最重要变化就是换上了全新的B系列发动机，而这台318Li的三缸1.5T，自然就成为了人们谈论的焦点。

三缸，固然是绕不开振动与噪音的话题，尽管使用三缸发动机，宝马并非是第一个吃螃蟹的，但在豪华品牌中，宝马也算是开了先河。不可否认，三缸发动机振动大的特性是与生俱来的，即便是同样用在218i运动旅行车，对于震动以及噪音的控制也并非绝对完美，然而在这台318Li上却截然不同，宝马对这台三缸发动机减震以及噪音，都控制得相当到位，无论是怠速还是高转速时的震动表现，几乎察觉不出它和配备四缸发动机的320Li有什么差异，甚至比起老一代N20的四缸发动机还要安静一些。

至于1.5T的动力表现，尽管100kW的最大功率，220Nm的最大扭矩，相比几个竞争对手，这个数据并不算出彩，但是配合在业内颇受好评的8AT变速器，它的动力表现实际也还是完全可以满足绝大多数人在城市中的驾驶需求。甚至在100km/h的速度下全力加速超车，它的动力表现还能有着很不错的储备，并不会觉得车辆的动力响应有所迟缓。当然，小排量高转速动力输出偏弱的特点它也有，但是那也得几乎是5000转/分以上的事了。

尽管它只是一台318Li，但像宝马一贯的表现一样，灵敏、直接的转向感受，毫不拖泥带水，起步加速都会是相当轻快，油门的响应也给人感觉很舒服，动力输出相当线性，就应付市区路况而言，很难让你对它有所怨言。对于这台318Li而言，这也就足够了。

车云小结：

在这台2017款318Li上，带给你动力性能之外的另一种喜悦，三缸1.5T发动机用事实证明它的性能不俗，也打消了人们对它的种种疑虑，换来了一个更接地气的终端价格。对于这套能懂得人类语言的自然语音识别，即便它是捆绑在增强型导航与互联驾驶组合中，以选装的方式出现在这台318Li上，但却能在使用中换来了更为智能、也更为便捷的优越感，实现双手不离开方向盘的智能化操作方式。这样的技术创新也绝对值得为之额外支付一部分费用。