自从菲亚特收购了克莱斯勒，亚平宁半岛上出产的汽车就在原汁不原味的路上越走越远。想来厂家也有苦衷，钱和品牌形象难以两全。连以性能车产品著称的阿尔法·罗密欧也终于没能在席卷全球（主要是中国）的运动型多用途汽车（SUV）浪潮中守住底线，于是就有了我面前这辆阿尔法·罗密欧Stelvio。虽然这是阿尔法·罗密欧Stelvio在中国境内的首次试驾，但在6月3日这款新车已经发布了国内售价，而几周以前我的同事和同行们也已经前往意大利有过一次原汁原味的尝鲜，既然新鲜感已经开始减退，那我们不妨为这盘肉酱面配上黄瓜丝儿，看看挑剔的本土白素贞能否吃得惯。

如果我告诉你本次试驾在青城山举办，是不是已经足够打消你对标题中出现“白素贞”的疑惑了？不过显然厂家是想尽可能让我们找到在意大利开车的感觉，甚至在试驾安全协议中都有“遵守意大利民法条款”的语句。实际上，“Stelvio”这个名字本身就来源于意大利阿尔卑斯山脉中一条山区公路，这条公路以75个连绵不断的发夹弯道著称。但相比青城山复杂的村落布局、道路状况和地质结构，Stelvio就像长安街一样。

阿尔法·罗密欧Stelvio于今年6月3日在深港澳车展上正式宣布上市，共推出三款车型，均搭载2.0T发动机，其中包括两款低功率版本车型和一款高功率版车型，详细售价见下表：

对于年轻人来说，接受阿尔法·罗密欧略显夸张的经典设计并没有什么难度，而且就像我曾经说过的：“一千个人眼里有一千个哈利·波特”，有些事物的美好只有在特定情感之下才能得到焕发。即使LV的中文发音是某种牲畜，也不妨碍它成为全国注重生活品质的女性所追逐的目标。当你了解了阿尔法·罗密欧车标中左边十字架的历史渊源，右边那条吃人的龙形蛇仿佛也可爱起来了。这时候再去看“三叶式”中网，一下子成为果断刷卡的理由。

要是你对Stelvio简约的内饰设计持有疑惑，我建议你去看看玛莎拉蒂那些车型，从“副总”到总裁，亦或是GT和GC，售价区间从大几十万到三百万，内饰一概走宜家风格。相比之下阿尔法·罗密欧简直就是一股清泉，虽然有些许德味儿，但是对于一款有着碳纤维传动轴的SUV来说你还能要求什么呢？我想起本次试驾中领队在返程时给大家提神醒脑讲的故事：意大利人设计汽车的时候最先考虑性能，然后把其他东西往里一装差不多就得。如此看来，售价只有四十多万的Stelvio能拥有那些多软质面板和真皮覆盖件已经非常厚道了，双区自动空调和全景天窗简直就是惊喜。

向一款运动型SUV要舒适空间是不是有些吹毛求疵？可惜中国消费者就是这么难伺候，幸好Stelvio也是有备而来，车内空间不算局促，满足一般三口之家出行或是接送三两朋友不成问题。

虽然2.0L四缸直喷涡轮增压发动机性能远不及那款被安置在四叶草车型机舱内的2.9L 90°夹角V6双涡轮增压直喷发动机，但也是目前最为强劲的四缸涡轮增压发动机之一。变速箱则来自于采埃孚，如果你需要，它可以在80km/h就升到8挡，而同样也能领会你的意图在100ms内迅速降挡。

总结：

最后是时候回归到“白素贞和肉酱面”的话题，这其实也是一个从追捧膜拜到触手可及的心态转变过程，当远远欣赏了多年的阿尔法·罗密欧带着它的首款SUV车型来到你的面前，你是毫不犹豫直接出手还是要和家里人商量商量再对比一下同价位车型呢？这可能就是摆在Stelvio面前的最大障碍。

从产品本身的角度来看，Stelvio完美继承了阿尔法·罗密欧的赛道基因，动力性能和操控性都可圈可点，用料做工也都无可挑剔，最为关键的是价格竟然控制在50万元以内，阿尔法·罗密欧车迷朋友们躁动起来吧！而从另一个角度，国内中型SUV市场中，Stelvio的竞争对手至少一只手数不过来吧？在不谙阿尔法·罗密欧品牌底蕴的“白素贞们”面前，那条陌生的龙形蛇如何能够成为一个更具诱惑的存在呢？当汽车在中国消费者的眼中不再是房子、沙发和交通工具，而具有了文化和情感涵义，那时候阿尔法·罗密欧在中国市场的春天才算真正到来。